金曉劍告訴《瞭望東方周刊》：“P67干拖運(yùn)輸?shù)某晒?shí)施，標(biāo)志著中國(guó)海油和海油工程具備了世界級(jí)FPSO的干拖設(shè)計(jì)及拖航、交付能力，打通了海洋工程總承包服務(wù)全鏈條，也表明中國(guó)海油和海油工程在開拓國(guó)際浮體總包業(yè)務(wù)中走在了亞洲前列?！?/p>

　　先鋒號(hào)背上P67，浮裝裝船作業(yè)實(shí)現(xiàn)完美收官。

　　與世界共享中國(guó)能力

近十年來(lái)，從全球范圍來(lái)看，新發(fā)現(xiàn)的油氣田60%位于海上。海洋油氣開發(fā)逐漸向深海、遠(yuǎn)海發(fā)展，鋪設(shè)長(zhǎng)距離油氣回收管道的成本越來(lái)越高，風(fēng)險(xiǎn)也越來(lái)越大。解決這一難題，最有效的途徑就是在海上建設(shè)油氣加工廠，即FPSO。FPSO是目前海洋石油開發(fā)工程中的高科技產(chǎn)品，它的設(shè)計(jì)和建造反映一個(gè)國(guó)家的工業(yè)水平和海洋石油開發(fā)的綜合能力。

此次交付的P67和正在建造集成的P70，是一項(xiàng)“半途接手”的工程。項(xiàng)目最初由巴西本土公司執(zhí)行，因建造過(guò)程中遇到諸多困難，2015年5月，海油工程承接下這個(gè)項(xiàng)目。此前，由于該項(xiàng)目的工程量太大、太復(fù)雜，全球不少知名海工企業(yè)放棄承接。

在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中，P67共使用鋼材超4.5萬(wàn)噸，相當(dāng)于3萬(wàn)輛小汽車的重量；電纜約150萬(wàn)米，鋪設(shè)電纜長(zhǎng)度相當(dāng)于北京到天津距離的十倍；材料采辦來(lái)自全球30多個(gè)國(guó)家，其中國(guó)產(chǎn)化程度更是高達(dá)75%。這一過(guò)程中展現(xiàn)出的中國(guó)制造水平也在世界海工領(lǐng)域引人關(guān)注。作為海油工程巴西FPSO

P67/P70項(xiàng)目經(jīng)理，陶付文十分自豪：“經(jīng)過(guò)這個(gè)項(xiàng)目的歷練，中國(guó)海油和海油工程的技術(shù)實(shí)力、商務(wù)洽談能力及自信心均得到了巨大提升。”