央廣網(wǎng)沈陽(yáng)6月27日消息（記者郭淼 郭威）中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)專(zhuān)制型號(hào)總師、沈陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)研究所總設(shè)計(jì)師劉永泉，作為一名優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，帶領(lǐng)全所科研人員不斷進(jìn)行技術(shù)探索和提升，實(shí)現(xiàn)了航空發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力技術(shù)的新發(fā)展，助力我國(guó)現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制發(fā)展邁入新時(shí)代，成為新一代航空發(fā)動(dòng)機(jī)的領(lǐng)軍人。
（央廣網(wǎng)發(fā) 沈陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)研究所提供）
在劉永泉辦公桌最醒目的位置上，擺放著一臺(tái)我國(guó)自行研制的第一型渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)——噴發(fā)1A的模型。劉永泉說(shuō)，這個(gè)代表著我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究起點(diǎn)的模型正時(shí)刻激勵(lì)著他，作為新一代航發(fā)人，要更加堅(jiān)定地沿著前人堅(jiān)持的自主創(chuàng)新的道路一直走下去。
上個(gè)世紀(jì)八十年代，剛剛走出校門(mén)的劉永泉懷揣著航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)夢(mèng)進(jìn)入到了中國(guó)航發(fā)沈陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)研究所（簡(jiǎn)稱(chēng)動(dòng)力所）。那時(shí)，動(dòng)力所正在研制“昆侖”發(fā)動(dòng)機(jī)。
劉永泉回憶起當(dāng)時(shí)艱苦的環(huán)境還是感慨萬(wàn)千，當(dāng)時(shí)的試車(chē)臺(tái)都是敞開(kāi)的，沒(méi)有遮擋的，整個(gè)周邊都是受噪聲影響的，吵的不行，三公里以外的居民都能受到試車(chē)的影響，心都會(huì)有要蹦出來(lái)的感覺(jué)。另外，冬天到實(shí)驗(yàn)基地大概30公里，每天是那種大卡車(chē)到試驗(yàn)基地去上班。氣溫低，經(jīng)常凍得整個(gè)人都麻木了。
作為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，是當(dāng)今世界最復(fù)雜的工程系統(tǒng)，是一門(mén)逼近極限的工程科學(xué)，研發(fā)難度可想而知。特別是保障國(guó)家安全、彰顯強(qiáng)國(guó)地位的航空武器裝備“心臟”的大型發(fā)動(dòng)機(jī)，更是被發(fā)達(dá)國(guó)家作為戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)高度封鎖。作為一個(gè)新手難以進(jìn)入的行業(yè)，它有比較高的門(mén)檻，技術(shù)上難度大，跟其它的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，比如材料工業(yè)，電子、控制等密切相關(guān)。需要大量的、長(zhǎng)期的積累數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)在，發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)一個(gè)小時(shí)油錢(qián)就需要5萬(wàn)元，一年下來(lái)要進(jìn)行數(shù)千個(gè)小時(shí)的試驗(yàn)。
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