從“濕”到“干”

　　“大洋快車”要升艙

上世紀(jì)90年代，隨著冷戰(zhàn)時代的刀光劍影逐漸式微，美國海軍“由海至陸”的戰(zhàn)略開始盛行，對近岸作戰(zhàn)能力的呼聲越來越高。在戰(zhàn)場環(huán)境惡劣、任務(wù)保密要求高等情況下，蛙人部隊(duì)的隱蔽投送距離從原來的幾千米變成上百千米。此時，為執(zhí)行滲透任務(wù)的蛙人們在海中“旅行”提供一方溫暖干燥的環(huán)境，避免他們在到達(dá)戰(zhàn)場前被低溫耗去過多體能，成了當(dāng)務(wù)之急。

于是，更高級的“大洋快車”應(yīng)運(yùn)而生。干式大型蛙人輸送艇（美軍稱其為“高級海豹輸送系統(tǒng)”），是基于濕式蛙人輸送艇開發(fā)的一種類似微型潛艇的運(yùn)載裝備，可以由潛艇母艇攜帶到作戰(zhàn)區(qū)域后再釋放，用于執(zhí)行破襲或登陸滲透等任務(wù)。

“干式航渡，濕式出艙”是干式大型蛙人輸送艇最大的技術(shù)特色，成員在艙內(nèi)無需穿著潛水服，密封干燥的人員運(yùn)輸艙，能最大限度減少蛙人在水下航渡階段的體力、氧氣消耗并保持體溫。更令人稱道的是，干式大型蛙人輸送艇還具備接應(yīng)戰(zhàn)斗人員的“回收”功能。相較于濕式蛙人輸送艇，干式大型蛙人輸送艇“既能去又有回”，投送能力自然更勝一籌。

干式大型蛙人輸送艇可在母平臺的支持下進(jìn)行長距離潛航，將蛙人精確送至任務(wù)區(qū)域。作為蛙人輸送艇的鼻祖，意大利在干式蛙人輸送艇領(lǐng)域建樹頗豐，其MG120/ER型輸送艇采用AIP系統(tǒng)，可持續(xù)潛航33小時，在攜帶足夠的燃料與補(bǔ)給情況下，甚至可以連續(xù)20天支持特戰(zhàn)人員作業(yè)。這種出色的綜合能力成為水下特種作戰(zhàn)力量投送平臺發(fā)展的“最高標(biāo)準(zhǔn)”。

美國的“高級海豹輸送系統(tǒng)”可以搭載包括16名特戰(zhàn)隊(duì)員在內(nèi)的18名航員，水下排水量達(dá)55噸，潛深60米，最大航速8節(jié)，最大航程125海里。該艇的配置極為“豪華”：高壓艙有完備的供氧系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)，能夠凈化艇內(nèi)空氣并保溫；堅固的耐壓殼體，增加了最大潛深，利于避開風(fēng)浪較大的上層洋面，降噪設(shè)計提供安靜舒適的休息環(huán)境；前向和側(cè)向裝有探測、導(dǎo)航和防碰撞聲吶，甲板處使用非穿透雙桅桿系統(tǒng)，集成有攝像機(jī)、電子潛望鏡、通信天線和GPS，再加上自帶的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，保證“不迷航”。