那次試飛結(jié)束后，劉濤才發(fā)現(xiàn)自己的后背全是汗。“都說(shuō)我們的數(shù)據(jù)，是試飛員和試飛工程師的生命守護(hù)者，一點(diǎn)都不假！”

事后，他找到查曉文和毛為，主動(dòng)報(bào)告了這件事。

毛為并沒(méi)有批評(píng)他，轉(zhuǎn)而說(shuō)：這才是試飛的意義，只有發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，才更有價(jià)值。畢竟，只有不斷地試飛，不斷地試錯(cuò)，才能拓寬我們對(duì)于飛機(jī)設(shè)計(jì)、飛機(jī)制造、飛機(jī)試飛的認(rèn)知邊界，向安全靠近一步！

“試”重在勇，“測(cè)”重在精。毛為說(shuō)，勇者無(wú)畏，精益求精，就是測(cè)試工程師的職業(yè)素養(yǎng)。

　　對(duì)試飛負(fù)責(zé)，對(duì)生命負(fù)責(zé)

對(duì)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)來(lái)說(shuō)，首飛，只是一個(gè)開(kāi)始。所謂首飛，就是首次飛行試驗(yàn)，也意味著后面還有第二次、第三次、第四次乃至第100次飛行試驗(yàn)，直到適航取證完全“落地”。這一時(shí)間短則幾年，長(zhǎng)則可能10多年。相比之下，不必收起起落架的首飛，可能是最不讓參試人員揪心的一次。

毛為告訴記者，每一次試飛，數(shù)據(jù)就是飛機(jī)、試飛員表現(xiàn)的最真實(shí)反映，試飛員在飛機(jī)上的每一項(xiàng)操作，也許一個(gè)微小的失誤，就會(huì)導(dǎo)致無(wú)法挽回的損失。所以地面的測(cè)試工程師必須盯牢每一個(gè)數(shù)據(jù)，對(duì)試飛負(fù)責(zé)，對(duì)生命負(fù)責(zé)。

測(cè)試工程師宋君俠還記得一年前的夏天，他們?cè)趷灍岢睗竦母＝ㄈ鳎_(kāi)展發(fā)動(dòng)機(jī)空起擴(kuò)包試飛研發(fā)試驗(yàn)，即飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車(chē)后重啟，意在拓寬ARJ21飛機(jī)飛行包線，也為C919飛機(jī)今后的試飛做技術(shù)儲(chǔ)備。

這是一次風(fēng)險(xiǎn)極高的課目。試驗(yàn)需要在比以往試驗(yàn)更高的高度上，實(shí)施發(fā)動(dòng)機(jī)冷浸透后重起，一旦重起失敗或單發(fā)失效，就面臨著墜毀的風(fēng)險(xiǎn)。

宋君俠很清楚這一點(diǎn)。此前，他已請(qǐng)好年假，與新婚妻子約好蜜月之旅。他毅然接受命令，帶著新婚妻子的些許不解，奔赴福建，擔(dān)起這次課目的測(cè)試工作。