新華社拉薩１０月２９日電 題：吉?。骸包S金口岸”通向南亞大陸

新華社記者劉華、樊永強(qiáng) 解放軍報(bào)記者羅錚

喜馬拉雅山脈中段深處，雪山矗立，云霧繚繞。

自海拔４２００米的西藏吉隆縣城南下車行于峽谷之間，只見兩側(cè)高山環(huán)繞，崖壁聳立。沿路經(jīng)過一峽谷，即是南北穿越喜馬拉雅山脈的重要孔道之一——吉隆溝。

這里自古就是中國與尼泊爾以及整個(gè)南亞大陸交往的重要通路，它見證了中國與尼泊爾千年交往的歷史，也見證了改革開放４０年來翻天覆地的變化。

如今，這條通路的前方，是涵蓋１７億人口的廣闊南亞市場，是一處“黃金口岸”。

在吉隆溝的南端，一座水泥橋縱跨中尼界河南北，在中方一側(cè)橋頭，矗立著高大莊嚴(yán)的國門大樓。記者采訪時(shí)恰逢當(dāng)天海關(guān)開關(guān)放行時(shí)間。在中方國門境內(nèi)一側(cè)，準(zhǔn)備出境歸國的尼泊爾貨車早已排成長龍。

在海關(guān)邊檢大廳，記者看到，排在隊(duì)伍最前面的是一群剛剛結(jié)束西藏行程，準(zhǔn)備前往尼泊爾旅游的德國游客。走上界橋，幾撥印度游客剛剛過尼泊爾邊檢，向中方一側(cè)走來，沒想到，地理位置偏僻的吉隆充滿了國際化的熱鬧氣息。

吉隆海關(guān)副關(guān)長扎西頓珠介紹的一組數(shù)據(jù)，更加佐證了記者的感受：２０１４年１２月１日，中尼雙邊口岸正式開通運(yùn)行，當(dāng)年進(jìn)出口貨物總值為７０００萬元，次年即增至６．１億元，２０１８年上半年，已達(dá)約１３．９億元；進(jìn)出境人員已接近７萬人次。

在海關(guān)外如長龍般等候的貨車隊(duì)，是中國與南亞之間的物流“搬運(yùn)工”。２０１５年４月尼泊爾８．１級地震發(fā)生后，中尼之間原有的樟木口岸因?yàn)?zāi)中斷運(yùn)行，使吉隆成為中尼唯一的陸路貿(mào)易通道。