新華社烏魯木齊9月16日電 題：路貫天山 越走越寬——70年新疆交通巨變

新華社記者符曉波、孫少雄

史書里記載的新疆，幅員遼闊，卻又長路難行。如今，公路貫通沙海，鐵軌鋪向草原，“空中巴士”在縣域間穿行……

70年來，一條條從祖國西部延伸出的公路、鐵路、航空通道不斷交織完善，形成四通八達(dá)的立體交通網(wǎng)絡(luò)，將新疆與祖國緊密相連，讓新疆由內(nèi)陸腹地變?yōu)殚_放前沿。

　　從天塹到“網(wǎng)紅”

縱貫“天山脊梁”的獨庫公路，過半以上地段處于崇山峻嶺、深川峽谷，眼下因“一日領(lǐng)略四季”“串聯(lián)世界級美景”一躍成為“網(wǎng)紅”。7月以來，這條著名公路日均有過萬輛汽車通行。

像獨庫工程一樣，一個又一個交通建設(shè)項目攻克氣候、地質(zhì)難題在新疆落地：穿越流動沙丘建成世界最長的沙漠等級公路、跨越百里風(fēng)區(qū)建成世界上一次性完工通車?yán)锍套铋L的蘭新高鐵……

今年5月，克塔鐵路穿越“魔鬼風(fēng)區(qū)”瑪依塔斯，通往新疆最后一個不通火車的地州首府——塔城。塔城地區(qū)發(fā)改委黨組成員、副主任馬林說，當(dāng)?shù)厝罕姵鲞h(yuǎn)門再也不用看“風(fēng)”的“臉色”。

70年間，占全國六分之一國土面積的新疆從沒有一條柏油路，沒有一座永久性橋梁，到高速公路總里程突破5000公里、鐵路運(yùn)營總里程突破6500公里、全疆投入運(yùn)營21個機(jī)場，航線覆蓋海內(nèi)外，一條條大路、一段段鐵軌、一座又一座機(jī)場從藍(lán)圖變成現(xiàn)實。

　　以速度換時空

“從100個小時到30個小時，北京越來越近了?！?8歲高齡的郭臘梅曾經(jīng)是烏魯木齊至北京列車上的一名乘務(wù)員，30多年的職業(yè)生涯讓她見證了這條全國進(jìn)京列車中運(yùn)行里程最遠(yuǎn)、運(yùn)行時間最長的火車越跑越快。