自1969年9月開行的烏魯木齊至北京列車已開行五十年，至今仍然以每天一趟雙向?qū)Πl(fā)，奔馳在廣袤的祖國大地上。郭臘梅說，這趟列車跨越祖國六省區(qū)市，從由蒸汽機(jī)車牽引到用電力機(jī)車牽引，行車距離從3774公里縮短到3144公里。

提速仍在繼續(xù)。時速為160公里每小時的“復(fù)興號”動車今年8月在新疆上線，目前已執(zhí)行多趟疆內(nèi)城際線路，使分散在廣袤綠洲上的城市聯(lián)系更為快捷。烏魯木齊至庫爾勒“復(fù)興號”機(jī)車司機(jī)高宏寶說，烏魯木齊至庫爾勒相隔約500公里，隨著機(jī)車更新?lián)Q代，兩地行程從最初的12小時，縮短到現(xiàn)在3個小時。新疆鐵路部門介紹，近期，“復(fù)興號”還將覆蓋更多疆內(nèi)外線路，便捷各族群眾出行。

隨著今年8月和田地區(qū)連接外界的首條高速公路——喀什（疏勒）至葉城至墨玉段高速公路的通車，新疆和田地區(qū)正式并入國家高速公路網(wǎng)。喀什、和田兩個南疆重要城市間實(shí)現(xiàn)了高速公路互通，8小時的路程縮短到4個小時，沿線百姓出門辦事“當(dāng)日返家”的愿望終成現(xiàn)實(shí)。

不僅如此，目前34家航空公司運(yùn)營涉疆定期航班航線，每天有千余架飛機(jī)飛越天山，通達(dá)70多個國內(nèi)主要城市及20多個中西亞、南亞和歐洲城市。

“以烏魯木齊為中心，1小時航程可覆蓋喀納斯、那拉提等疆內(nèi)知名景區(qū)、5小時航程可覆蓋伊斯蘭堡、圣彼得堡等中西亞、歐洲城市。”南航新疆分公司總經(jīng)理曲光吉說，新疆是中國距離中西亞、歐洲航距最短的地區(qū)，從疆內(nèi)1小時航空圈到亞歐5小時航空圈，航空網(wǎng)絡(luò)縮短了新疆與世界的距離，為新疆帶來更多機(jī)遇。

　　由末梢變前沿

新疆“天上貴、地上累”交通格局正在改變，由此帶來的發(fā)展成果切實(shí)惠及了百姓。