新華社北京1月9日電 題：迎春時節(jié)他們最美——走近“最美鐵路人”（下）

新華社記者樊曦

春運(yùn)將至。為大力弘揚(yáng)鐵路人的奮斗精神，中央宣傳部、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)布了景生啟等一批“最美鐵路人”先進(jìn)事跡。

讓我們一起走近“最美鐵路人”，聆聽他們的故事。

當(dāng)好大秦重載的“火車頭”

大秦鐵路，我國煤炭運(yùn)輸大動脈。中國鐵路太原局集團(tuán)公司湖東機(jī)務(wù)段重載司機(jī)景生啟，就是在這條鐵路上不斷創(chuàng)造紀(jì)錄的人。

大秦鐵路的運(yùn)輸主力是2萬噸重載列車。這種列車由2臺機(jī)車牽引，210節(jié)車廂長達(dá)2.6公里。經(jīng)過大坡道時，列車首尾高低落差相當(dāng)于10層樓的高度。開行初期，行至下坡，司機(jī)經(jīng)常先停車再啟動，一停一啟至少要耽誤6分鐘，堵得后續(xù)列車也跟著停車。

景生啟看在眼里，急在心里。他一遍遍試車，重新繪制受力分析圖，計算緩解時間點(diǎn)，尋找調(diào)速手柄的最佳級位，終于總結(jié)出《2萬噸精準(zhǔn)操縱法》，手把手帶出89名司機(jī)，不僅讓大秦鐵路大坡道停車重啟徹底成為歷史，還填補(bǔ)了世界重載列車操縱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的空白。

2014年4月2日，中國首列編組320輛、總長近4公里、牽引總重31500噸的重載試驗(yàn)列車成功試車，我國又創(chuàng)造了世界重載鐵路領(lǐng)域的新紀(jì)錄。喝彩聲響起，試車司機(jī)景生啟只說了一句，“重載鐵路給了我廣闊的舞臺，如果國家有需要，開行4萬噸、5萬噸重載列車，我還會請戰(zhàn)去試第一把！”

　　扎根高鐵科研一線

在中國高鐵“搖籃”之一的中車四方股份公司，首席技師郭銳可謂高鐵轉(zhuǎn)向架的“大百科”。從和諧號到復(fù)興號，13種型號25種轉(zhuǎn)向架裝配的每道工序，都烙印在郭銳腦中。