這天生意很好，不到一個小時，楊銀素背來的菜就賣完了。賣完菜，時間還早，楊銀素和鄉(xiāng)親們都會四處逛一逛，買一些日用品。這天是孫女的生日，楊銀素決定去買個禮物。

買完禮物，楊銀素和鄉(xiāng)親們回到桐梓站，他們要坐慢火車回家去，這趟慢火車就如同行走在大山里的“公交車”，讓菜農們感覺很方便。

陳勇是這趟慢火車的列車長，1997年參加工作后，就一直在這條線路上跑車，算算也有20多年了。這些年在這條線路上跑車，看著鄉(xiāng)親們賣菜，陳勇和鄉(xiāng)親們跑出了感情。陳勇說：“我一上班參加工作就在這個車上，就在這條線上。我們對沿途的人情風貌或者是老百姓相當有感情的，我們的感情是跑車跑出來的。”

5630次慢車是公益車，隨著高鐵的快速發(fā)展，這種慢火車本來可以淘汰了，但為了這些山區(qū)的老百姓，鐵路部門保留了這些慢火車。

陳勇說：“我們這個車從1997年開始到現(xiàn)在票價都沒有漲過，都是為了照顧老區(qū)的父老鄉(xiāng)親?！?/p>

看著這些年列車沿線發(fā)生的翻天覆地的變化，陳勇心里也很高興，他說他會繼續(xù)在這條線路上跑車，如果可能，他會堅持到退休的那天。

這是一個特別溫暖的故事，在處處比快的這個時代，還有這樣的“小慢車”在大山里來來去去，用比汽車還慢的時速，串起了老百姓的日子，它就好像是大山里的公交車，既方便又實惠，沿線老百姓出行離不了它，要把地里種出來的農產品賣出去、脫貧致富也離不了它。如今，類似的公益性低票價“小慢車”全國只剩下81對。這些小慢車搭載著沿線百姓的生活，也搭載著他們對好日子的希望。