原標(biāo)題：視頻｜330分鐘！“網(wǎng)紅”車站再次演繹中國速度

今年年初，龍巖火車站啟用新的站臺，2000余名鐵路工作人員，8.5小時完成了新老站房的換邊轉(zhuǎn)場施工。震撼的場面，驚人的效率，迅速在國內(nèi)外"躥紅"。24日晚開始，上千名鐵路工人再次演繹了一場快速的轉(zhuǎn)換工作，到底是什么情況？
9月25日清晨5點(diǎn)，隨著福建南（平）龍（巖）鐵路接入龍巖站的最后一組道岔安裝完畢，福建省高鐵環(huán)線最后一段順利貫通，歷時5年建設(shè)的南龍鐵路即將進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試狀態(tài)。

福平鐵路有限責(zé)任公司工程管理部副部長錢立軍解釋：“因為按照節(jié)點(diǎn)，一條鐵路開通前，聯(lián)調(diào)聯(lián)試必須經(jīng)過2個月，再加上初步驗收，安全評估1個月，所以說我們南龍鐵路要保證在年底開通運(yùn)營，必須在9月下旬完成龍巖站改的三階段施工，來轉(zhuǎn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段?！?br/>據(jù)了解，道岔是火車的"方向盤"，可以使列車從一條股道轉(zhuǎn)入另一條股道中。南龍鐵路全線貫通需要拆除過渡道岔，并更換為新型道岔，這樣，列車才能從龍巖火車站接入到南龍鐵路。 

24日晚上11：30，隨著一聲令下，一千多名鐵路工作人員立即投入緊張的施工中。在狹長的作業(yè)面上，人頭攢動、火光四射，過渡道岔被迅速拆除，與此同時，一條37.9米長的新型道岔也被準(zhǔn)確移動到指定位置。25日清晨5點(diǎn)，隨著最后一趟試驗列車安全通過施工區(qū)域，這次龍巖站改造施工順利完成，用時5個半小時，也就是330分鐘。