汽車行業(yè)早已成為我國重要的經(jīng)濟(jì)組成部分，而每年汽車行業(yè)也都會發(fā)生一些值得記住的大事件。2016年即將過去，讓我們一起回顧一下2016汽車行業(yè)都發(fā)生了哪些大事件，對汽車行業(yè)產(chǎn)生了怎樣的影響。

新能源汽車騙補(bǔ)

事件：1月21日，工信部、財政部等四部委聯(lián)合開展新能源汽車推廣應(yīng)用實施情況及財政資金使用管理情況專項核查。到目前為止，已對蘇州吉姆西客車、蘇州金龍、五洲龍、奇瑞萬達(dá)、少林客車等騙補(bǔ)企業(yè)作出處罰。

點(diǎn)評：國家補(bǔ)貼本是為了在行業(yè)發(fā)展過程中“扶一把”，但騙補(bǔ)行為卻擾亂了秩序、違背了初衷。

二手車限遷政策取消

事件：3月25日，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》，除了京津冀、江浙滬、長三角三大區(qū)域的城市外，要求全國299個地級市5月底前無條件取消二手車限遷政策。

點(diǎn)評：限遷實施之初，中國的汽車保有量數(shù)額總體不大，影響也較小，但隨著中國二手車市場的不斷壯大，限遷造成車主利益受損、消費(fèi)者無車可買、影響新車銷售等弊端。

外資品牌連續(xù)曝出造假丑聞

事件： 4月20日，日本三菱汽車承認(rèn)在油耗測試中采用不當(dāng)手段，使得燃油經(jīng)濟(jì)性測試結(jié)果好于實際情況，涉及62.5萬輛微型車。繼三菱汽車承認(rèn)油耗造假之后，日本第二大輕型汽車制造商鈴木汽車5月18日也承認(rèn)，在測定油耗過程中存在違規(guī)行為。

點(diǎn)評：可以看出，雖然是享譽(yù)世界的知名品牌，但只要產(chǎn)品品質(zhì)和誠信出現(xiàn)了問題，同樣會遭到市場的無情打擊。要想在市場中站穩(wěn)腳跟，保持競爭優(yōu)勢，必須任何時候都要將產(chǎn)品品質(zhì)和誠信放在首位。

汽車行業(yè)僵尸企業(yè)退出

事件：今年上半年，包括雙環(huán)、慶鈴在內(nèi)的13家汽車企業(yè)被工信部撤銷乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，這些產(chǎn)品落后，不能滿足市場需求的“僵尸車企”正在加快退市，并且未來將成為汽車市場的常態(tài)。

點(diǎn)評：建立汽車行業(yè)的退出機(jī)制，目的也是要打破汽車生產(chǎn)企業(yè)資質(zhì)的終身制，督促落后產(chǎn)能的退出，實現(xiàn)資源的整合升級。在汽車行業(yè)進(jìn)入低增長的當(dāng)下，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)轉(zhuǎn)型升級，加速落后產(chǎn)能的淘汰成為必須。

新能源汽車技術(shù)路線圖發(fā)布

事件：10月26日，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》正式發(fā)布。

點(diǎn)評：包括節(jié)能汽車技術(shù)路線圖、純電動和插電式混合動力汽車技術(shù)路線圖、氫燃料電池汽車技術(shù)路線圖、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖等在內(nèi)的“1+7”技術(shù)路線的發(fā)布，為中國汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展指明了方向。

奧迪與上汽合作

事件：今年11月，上汽集團(tuán)與奧迪AG簽署合作框架協(xié)議，雙方將成立股比對等的合資公司，共同生產(chǎn)和銷售奧迪相關(guān)車型。

點(diǎn)評：奧迪之前在國內(nèi)豪華車市場長期占據(jù)第一的位置，但在奔馳、寶馬等豪華品牌的追趕下，奧迪在中國豪華車市場份額不斷下降，奧迪急切需要進(jìn)一步擴(kuò)大銷量和市場份額。在此情況下，再成立一家合資公司，復(fù)制南北大眾的模式成了奧迪的選擇。

1.6升以下購置稅優(yōu)惠政策延續(xù)

事件： 12月15日，財政部聯(lián)合稅務(wù)總局公布小排量車購置稅新政——自2017年1月1日起至12月31日，小排量車購置稅將按7.5%征收。

點(diǎn)評：雖然沒有了“5折”優(yōu)惠，但可以享受全新的“7.5”折優(yōu)惠政策， 這對2017年汽車市場來說，將是一個不小的促進(jìn)。

跨界造車風(fēng)起

事件：12月19日，中興通訊對外披露，成功收購珠海廣通客車，組建中興智能汽車有限公司進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域。在這之后，前格力董事長董明珠宣布以個人名義投資珠海銀隆新能源公司，同時，她還拉上了王健林、劉強(qiáng)東等業(yè)界大佬，共同增資30億元，獲得珠海銀隆22.388%的股權(quán)。