新春佳節(jié)臨近，對(duì)于在外奔波的游子來說，“回家”成為此刻最牽動(dòng)人心的兩個(gè)字。

今年春運(yùn)，全國(guó)旅客發(fā)送量將達(dá)到29.78億人次，相當(dāng)于幫整個(gè)歐洲人口搬4次家，再創(chuàng)歷史新高。這么大的工程，完成已屬不易，要讓旅途安全舒心，離不開春運(yùn)一線各位工作人員的細(xì)致服務(wù)。

雞年春運(yùn)，本報(bào)記者親身體驗(yàn)春運(yùn)一線崗位，感受春運(yùn)一線工作者的苦辣酸甜。希望通過我們的報(bào)道，能讓讀者更好地了解團(tuán)圓之路上那些默默奉獻(xiàn)的人們。

——編 者

　　圖①：本報(bào)記者丁怡婷在T145次列車上賣盒飯。

圖②：本報(bào)記者劉志強(qiáng)將拼車乘客安全送至河北省香河縣。

圖③：本報(bào)記者趙展慧為值機(jī)旅客辦理行李托運(yùn)。

當(dāng)乘務(wù)員

我變成了“細(xì)節(jié)控”

●迎接乘客時(shí)乘務(wù)員站姿有講究，打掃垃圾有講究，賣盒飯也有講究

本報(bào)記者 丁怡婷

1月13日12點(diǎn)10分，我來到T145次列車10號(hào)車廂門口。對(duì)于這趟上學(xué)時(shí)坐了不下20回的列車，我并不陌生，只是這一次從乘客變成了乘務(wù)員。穿上工作制服，抬頭挺胸，右手壓左手交叉，兩腳略分開，我對(duì)這份新工作信心滿滿。沒想到剛站好，T145次列車長(zhǎng)萬(wàn)建英就對(duì)我說：“小丁，你這站姿不對(duì)，靠車廂一側(cè)的腳得踩在紅色過渡板上，而且不能站在兩節(jié)車廂連接處，得站另一邊?！?/p>

“為啥呀？”每次拖著行李都急匆匆上車，還真沒注意乘務(wù)員站哪邊，腳往哪擱。

“你別小瞧這個(gè)動(dòng)作。腳踩過渡板，是怕有的乘客行李觸動(dòng)到踩踏板裝置，踩踏板翹起后傷到乘客；而不站在車廂連接處，是防止乘客太多，把乘務(wù)員擠下去。”萬(wàn)建英解釋一番，我才知道原來一個(gè)小動(dòng)作還有如此多門道。

12點(diǎn)38分，列車開動(dòng)，我跟著師傅李青準(zhǔn)備到臥鋪車廂換票。剛上車，問題就接踵而來。“幾點(diǎn)到萍鄉(xiāng)？”“餐車在哪？”“臥鋪什么時(shí)候補(bǔ)？”……提前做了些功課，稍微簡(jiǎn)單點(diǎn)的問題倒也能回答。開始換票，本以為挺簡(jiǎn)單的事，可一會(huì)有乘客要求換鋪，一會(huì)有乘客要提前下車，得做好登記。各種需求擠在一塊讓我著實(shí)頭暈，只能是放慢速度，小心翼翼，生怕?lián)Q錯(cuò)票耽擱到站提醒?！斑@趟車標(biāo)準(zhǔn)定員1225人，春運(yùn)人更多，過站就麻煩了，可得仔細(xì)！”李青說。

“4號(hào)車廂有人暈倒！”開車剛半小時(shí)，就有乘客求助。南昌客運(yùn)段北京車隊(duì)書記金濤帶著我一邊趕過去，一邊通過對(duì)講機(jī)讓乘務(wù)員將醫(yī)藥箱送過來。原來這位乘客因?yàn)槿颂?，空氣不流通?dǎo)致身體不適。經(jīng)過簡(jiǎn)單處理，這位乘客清醒過來，我們將他帶到空間較寬敞的餐車休息。金濤松了口氣：“這個(gè)時(shí)候我們最緊張，得保證乘客平平安安回家過年?！?/p>

14點(diǎn)20分，簡(jiǎn)單吃過午飯，列車長(zhǎng)李明輝帶我巡視車廂，從8號(hào)車到2號(hào)車，7節(jié)硬座，過道上擠滿了站著的乘客和大件行李，落腳都困難。盡管如此，李明輝開道的速度依然很快，當(dāng)我只顧往前看，說“不好意思，請(qǐng)讓一讓”的時(shí)候，李明輝已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了不少安全隱患?！按蛄碎_水要蓋上蓋子，小心燙傷。”“頭不要挨著消防手柄，列車一晃很危險(xiǎn)?！笨次乙荒樏悦?，李明輝笑道：“干我們這行，就是要眼勤手勤腳勤，多注意細(xì)節(jié)?！敝饾u的，我也開始學(xué)著“眼觀六路”：“您好，衣帽鉤不能掛書包”“水杯請(qǐng)往里放一放”……