中國交通運輸經(jīng)濟研究中心副主任李紅昌對此表示：“中國鐵路總公司調(diào)整東南沿海鐵路票價是根據(jù)發(fā)改委的相關(guān)規(guī)定在一定的價格幅度內(nèi)調(diào)整的，不需要經(jīng)過聽證程序?！?/p>

《國家發(fā)展改革委關(guān)于改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》中明確：“對在中央管理企業(yè)全資及控股鐵路上開行的設(shè)計時速200公里以上的高鐵動車組列車一、二等座旅客票價，由鐵路運輸企業(yè)依據(jù)價格法律法規(guī)自主制定；商務座、特等座、動臥等票價，以及社會資本投資控股新建鐵路客運專線旅客票價繼續(xù)實行市場調(diào)節(jié)，由鐵路運輸企業(yè)根據(jù)市場供求和競爭狀況等因素自主制定?！?/p>

2008年以來，部分高鐵動車組實行鐵路運輸企業(yè)自主制定試行票價。運行以來，市場總體平穩(wěn)。

中國鐵路總公司有關(guān)人士說，鐵路調(diào)價綜合考慮了建設(shè)運營成本、市場需求和多種運輸方式的比價關(guān)系等因素。

據(jù)介紹，2016年，東南沿海高鐵日均發(fā)送旅客81.8萬人次，日均開行動車組622列，平均客座率達80%以上。這位負責人說：“東南沿海高鐵長期執(zhí)行國家1997年批復的高等級快速軟座票價標準，明顯低于同區(qū)段公路票價，不利于各種交通方式合理分工和充分競爭?！?/p>

高鐵服務質(zhì)量是否也能不斷優(yōu)化？

高鐵已成為“中國制造”的新名片。近日一些網(wǎng)友也在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布視頻，顯示立著的硬幣在行駛的高鐵上數(shù)分鐘未倒，高鐵運行之平穩(wěn)讓國人驕傲，一些海外網(wǎng)友也贊不絕口。但是不少網(wǎng)友也表示，高鐵相關(guān)服務仍有進步空間。尤其在價格調(diào)整之際，有網(wǎng)民認為，若票價調(diào)整，也期待服務進一步提升。