對此，國家發(fā)展改革委也明確要求：鐵路運輸企業(yè)要完善運輸組織，保證與高鐵動車組同方向的其他旅客列車種類不減少，并合理安排運力投入，滿足廣大旅客的出行需要。

價格調(diào)整決定該如何作出？

專家認為，我國高鐵票價調(diào)整應(yīng)充分體現(xiàn)公益性與商業(yè)性的統(tǒng)一，方式方法上要注意循序漸進。

“從鐵總的角度，提高票價可以吸引社會資本進入，促進可持續(xù)發(fā)展?！蓖瑵髮W(xué)教授孫章認為，鐵路既具有經(jīng)營性的企業(yè)屬性，又具有社會的公益屬性，因此，鐵路定價不能完全按照成本和市場來定價。作為國民經(jīng)濟交通大動脈，人民群眾長距離出行的首選，鐵路部門要兼顧經(jīng)濟效益和社會效益。

李紅昌認為，靈活的市場化價格機制有利于吸引更多的旅客，比如常旅客制、月票、季票等，在一些客流量密集的線路將會受到歡迎。

孫章等專家也表示，國家應(yīng)該成立專門的機構(gòu)，對鐵路負債進行科學(xué)分析。如果屬于經(jīng)營管理不善或規(guī)劃不當?shù)仍?，鐵路要自己負責(zé)。如果屬于政策性虧損，也要有明確的處置，幫助鐵總減輕負擔。

對此，國家發(fā)展改革委要求，鐵路部門要建立健全高鐵動車組運輸成本核算制度，強化內(nèi)部成本管理，自覺規(guī)范定價行為。