對此，徐勇表示贊同。他說，快遞車輛在市區(qū)禁行或禁停路段臨時通行是迫不得已，因?yàn)樗拓浀乇椴即蠼中∠?，快遞員有時不得不將車停在部分禁停路段。

但專家認(rèn)為，不能因此就一律禁止或一味地處罰，只堵不疏是行不通的。

在今年的全國兩會上，國家郵政局局長馬軍勝在部長通道上表示，快遞三輪車成為制約快遞發(fā)展的突出問題，應(yīng)完善相關(guān)管理規(guī)定，讓快遞三輪車合規(guī)上路。

快遞條例征求意見稿第三十條規(guī)定，縣級以上地方人民政府公安、交通運(yùn)輸、郵政管理等部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，建立健全快遞運(yùn)輸保障機(jī)制，制定實(shí)施便利快遞服務(wù)車輛從事快件收寄、運(yùn)輸、投遞的相關(guān)規(guī)范和管理辦法。縣級以上地方人民政府應(yīng)當(dāng)根據(jù)快遞服務(wù)需求和道路通行情況，合理確定從事快遞服務(wù)機(jī)動車輛的通行區(qū)域和時段，在確保安全的前提下，給予通行便利。

“應(yīng)當(dāng)制定并實(shí)施城市快遞汽車、快遞電動三輪車等車輛管理辦法，盡快制定快遞車標(biāo)準(zhǔn)，對快遞車生產(chǎn)、使用、管理等進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范?！焙钚酪唤ㄗh。

去年12月，北京市對快遞車輛加強(qiáng)了管理規(guī)劃，安排57000輛快遞三輪車上路，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一標(biāo)識、統(tǒng)一保險。實(shí)現(xiàn)一車一碼、一車一人對應(yīng)管理，如有交通違法情況出現(xiàn)，交管部門可根據(jù)編碼向?qū)?yīng)的快遞公司追責(zé)。

“北京市的做法值得推廣，不僅為今后其他省市起到試點(diǎn)作用，還為細(xì)化條例提供了實(shí)踐依據(jù)?！毙煊抡J(rèn)為，交通管理部門應(yīng)吸收借鑒這種有益經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)快遞車合法、通暢、安全的運(yùn)營，為快遞服務(wù)車輛提供通行和事故處理便利。

“符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的快遞服務(wù)車輛，經(jīng)公安交管部門核準(zhǔn)后，可在確保安全、暢通的情況下，在市區(qū)禁行或禁停路段臨時通行、?？考白鳂I(yè)等，杜絕亂收費(fèi)、亂罰款及額外附加義務(wù)?！毙煊抡f。

快遞柜推廣難

2015年11月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于加快發(fā)展生活性服務(wù)業(yè)促進(jìn)消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級的指導(dǎo)意見》，強(qiáng)調(diào)要積極發(fā)展冷鏈物流、倉儲配送一體化等物流服務(wù)新模式，推廣使用智能包裹柜、智能快件箱。

快遞員將包裹暫時保存在投遞箱內(nèi)，并將投遞信息通過短信等方式發(fā)送給用戶，提供24小時自助取件服務(wù)。對于電商和快遞公司而言，不但減輕了快遞員的工作壓力，還能確?？爝f的時效性。