一個“猝死”，一個獲巨額融資，共享單車殘酷的淘汰賽已然開始。

競速別忘看看身后

意識到搶贏用戶體驗的重要性，摩拜、ofo近來紛紛在提升產品細節(jié)和用戶體驗上下起功夫。例如，ofo日前發(fā)布專為女性設計的“公主車”，滿足女性用戶騎行姿勢更優(yōu)美、包包放在車筐里不容易被刮剮傷等細節(jié)需求。摩拜則在精細化營銷上頻頻出手，通過“紅包車”“寶箱車”等方式，與錘子、京東合作探索基于地理位置的精準營銷。

除了用戶體驗，資本競速和產品路線的選擇，也成為了普通消費者不易察覺，但卻可能決定企業(yè)最終命運的因素。昨日，騰訊董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰、金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎在朋友圈里為摩拜和ofo誰更具有競爭優(yōu)勢而“掐”了起來。作為摩拜、ofo的重要投資方，兩位投資方高層公開“互懟”，背后摩拜、ofo之間競爭的膠著與激烈程度可見一斑。

在高速競爭的同時，行業(yè)發(fā)展給社會帶來的遺留影響也不得不重視。據中國自行車協會官網報道，2016年，近20家品牌投放了約200萬輛共享單車，而2017年預計投放總量極可能接近2000萬輛。有人據此估算，這些自行車報廢之后，會產生近30萬噸廢金屬，將成為社會環(huán)境的重要負擔。

領頭企業(yè)已經意識到了這一問題。一個月前，摩拜與中國再生資源開發(fā)有限公司達成戰(zhàn)略合作，后者為其提供單車生命周期結束后的回收拆解及無害化處理等專業(yè)化服務。有業(yè)內人士透露，由于自行車報廢后的廢鐵回收價格很低，廢舊單車回收利用仍然會成為一個大難題。