事實(shí)上，關(guān)于共享單車(chē)押金去向的問(wèn)題，早已引發(fā)輿論關(guān)注。中新網(wǎng)曾發(fā)起的一項(xiàng)關(guān)于共享單車(chē)免押金的投票調(diào)查顯示，近75%的網(wǎng)友支持共享單車(chē)憑信用機(jī)構(gòu)擔(dān)保免押金，認(rèn)為對(duì)信用好的使用者該予以獎(jiǎng)勵(lì)。

李曉華強(qiáng)調(diào)，站在社會(huì)大眾的角度，共享單車(chē)產(chǎn)生了數(shù)以?xún)|計(jì)的押金，但單車(chē)平臺(tái)押金賬戶(hù)的監(jiān)管不規(guī)范，用戶(hù)的錢(qián)可能會(huì)被拿去賺錢(qián)，存在著很大的安全風(fēng)險(xiǎn)。在沒(méi)有建立完善的居民信用體系之前，即使支付寶接入單車(chē)品牌，也需要達(dá)到一定的芝麻信用分才能夠免押金，但能達(dá)到這一芝麻信用分的人也許并不多。

但站在企業(yè)角度，共享單車(chē)維護(hù)成本較高。李曉華補(bǔ)充道：“如果沒(méi)有押金，當(dāng)車(chē)輛損壞以及欠費(fèi)時(shí)，由于單車(chē)平臺(tái)面對(duì)的是數(shù)百萬(wàn)分散的個(gè)人，追索成本高昂，將面臨很大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。收取押金作為風(fēng)險(xiǎn)保障是帶有租賃性質(zhì)產(chǎn)品的通常做法，在沒(méi)有建立完善的居民信用體系之前，收取押金可以起到一定作用，而且從押金金額上看，相比于單車(chē)成本，摩拜和ofo的押金額度均處于合理范圍?！?/p>

他建議，由于押金對(duì)于單車(chē)平臺(tái)來(lái)說(shuō)相當(dāng)于一種保險(xiǎn)，考慮到社會(huì)大眾的擔(dān)憂(yōu)，企業(yè)可以采取委托第三方托管押金的方式加強(qiáng)監(jiān)管，或?qū)⒀航鸬木唧w金額根據(jù)平均使用人次加以調(diào)整。

盈利模式存疑

隨著共享充電寶、共享籃球等共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)，“免費(fèi)”成為了企業(yè)快速打開(kāi)市場(chǎng)的手段，但也容易造成盈利無(wú)期。有人對(duì)共享單車(chē)的盈利模式產(chǎn)生質(zhì)疑，認(rèn)為共享單車(chē)只是一種燒錢(qián)游戲，這種模式不可能賺錢(qián)；也有人認(rèn)為，單車(chē)平臺(tái)收取押金類(lèi)似于P2P金融，平臺(tái)收取大量押金后很容易卷款跑路。

李曉華對(duì)中新經(jīng)緯客戶(hù)端(微信公眾號(hào)：jwview)表示，根據(jù)摩拜發(fā)布的數(shù)據(jù)看，摩拜單車(chē)的日均騎行次數(shù)在5-6次之間，按每次1元收費(fèi)計(jì)算，一輛車(chē)一天的收入就是5元，一個(gè)月的收入150元，半年的收入就達(dá)到900元，淘寶上一輛便宜的普通成人自行車(chē)價(jià)格在160元上下，共享單車(chē)平臺(tái)兩個(gè)月的收入就相當(dāng)于一輛自行車(chē)的價(jià)格，待市場(chǎng)穩(wěn)定后，他們的盈利指日而待。