李曉華指出：“各家共享單車公司通過免費(fèi)、贈(zèng)送紅包等方式搶占市場份額，或許目前現(xiàn)金流不是那么美好，但當(dāng)市場格局劃定，免費(fèi)、紅包獎(jiǎng)勵(lì)減少甚至停止時(shí)，也就到了他們的收獲期，就像滴滴等網(wǎng)約車平臺(tái)曾經(jīng)發(fā)生過的一樣?！?/p>

一位不愿透露姓名的風(fēng)投機(jī)構(gòu)合伙人對(duì)中新經(jīng)緯客戶端(微信公眾號(hào)：jwview)表示，開發(fā)增值業(yè)務(wù)也是共享單車企業(yè)盈利的方式之一。

“過度共享”是真的嗎？

中國的共享經(jīng)濟(jì)引來外媒的關(guān)注。美國《紐約時(shí)報(bào)》發(fā)表文章指出，中國共享經(jīng)濟(jì)繁榮的背后是資金過剩和創(chuàng)意缺乏，出現(xiàn)了“過度共享”；澳媒稱，中國的共享經(jīng)濟(jì)扭轉(zhuǎn)了商業(yè)模式，從中受益的是風(fēng)險(xiǎn)資本而不是大眾。

李曉華則給出了相反意見。他認(rèn)為，從市場上看，共享單車確實(shí)存在大量進(jìn)入的狀態(tài)，但是否過度還要靠市場來檢驗(yàn)，“任何技術(shù)、產(chǎn)品、商業(yè)模式的成功都不是事先判定的，共享單車是中國獨(dú)創(chuàng)，不像滴滴之前有Uber可以模仿?！?/p>

如今，共享單車已經(jīng)走出中國，例如美國已經(jīng)有Zagster、Spin等單車上線，新加坡也出現(xiàn)了oBike。李曉華表示，資本自有它的邏輯，它會(huì)在投資成功時(shí)賺的缽滿盆溢，也要在投資失敗時(shí)承擔(dān)損失?！肮蚕斫?jīng)濟(jì)還有很大的發(fā)展空間，至于分享什么，還是需要投資人和企業(yè)家去發(fā)現(xiàn)，也正是因?yàn)槊爸薮蟮娘L(fēng)險(xiǎn)，共享經(jīng)濟(jì)才能找到市場價(jià)值的所在?！?中新經(jīng)緯APP)

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