今天（28日），我國自主研制的噴氣式支線客機ARJ21飛機，正式投入商業(yè)運營一周年。過去一年里，ARJ21飛機運送旅客數(shù)量超過1.5萬人次，飛機始終保持良好狀態(tài)。

今天執(zhí)飛的ARJ21飛機，由成都出發(fā)，目的地為長沙。ARJ21飛機自去年6月28日正式投入航線運營以來，每周二、四、六，途經(jīng)長沙往返于成都和上海。每周一和周五，往返成都和長沙兩地。

目前在航空公司執(zhí)飛的ARJ21飛機，共有2架，分別為全經(jīng)濟艙布局和公務艙、經(jīng)濟艙混合型布局。截至今年5月底，運送旅客數(shù)量約1.5萬人次。

成都航空公司副總經(jīng)理 張放：有很多中國的發(fā)燒友，包括外國發(fā)燒友，包括很多航空業(yè)愛好者，他們專門買票來體驗這型國產(chǎn)飛機，我遇到過好幾次。很多坐過飛機的旅客，對我們飛機還是比較認可的。

ARJ21飛機，是我國自主研制的首個噴氣式支線客機。2015年11月交付航空公司首架飛機。

據(jù)了解，目前ARJ21飛機已經(jīng)拿到了19家用戶的413架訂單。根據(jù)計劃，今年中國商飛公司計劃向客戶交付5架以上ARJ21飛機。而隨著飛機數(shù)量的增加，未來ARJ21飛機執(zhí)飛的班次和航線也將進一步增加。

張放：東西航線的網(wǎng)絡編織起來以后，我們還會想到南北，比如往北邊飛，成都-西安，西安-北京，往南邊飛，比如成都-深圳，成都-廣州，我們不載客的空飛已經(jīng)飛過很多次了。

ARJ21：國產(chǎn)大飛機C919的探路者

說到ARJ21，就不得不提它的另一位伙伴，那就是今年5月5號剛剛成功首飛的C919。民航客機進入航線運營之前，為了保證它的安全性，必須要通過適航審定這一環(huán)節(jié)。為了給C919的研制趟出一條路，ARJ21成為我國第一款按照國際標準研制的中短程噴氣式支線客機，不僅如此，它還完整按照現(xiàn)代民航的適航標準，打通了從生產(chǎn)飛機到航線運營的整個過程，成為C919勇敢的探路者。

2007年12月21日，第一架ARJ21飛機總裝下線，儀式很簡單，但它本身所具有的意義并不局限于此。它的下線，讓中國的航空工業(yè)迎來了自己的時代。不到一年時間，2008年11月28日，飛機在上海成功首飛，在場的每一位航空人見證了這一時刻。