產(chǎn)能過剩困局

資本集聚讓中國鋰電市場發(fā)展呈跨越式，從日韓爭鋒到現(xiàn)在中日韓三足鼎立，中國鋰電行業(yè)已經(jīng)取得了長足進步。不過，隨著越來越多資本進入鋰電行業(yè)，整個行業(yè)也面臨著產(chǎn)能過剩的局面。

我國鋰電行業(yè)技術(shù)發(fā)展迅速，以鋰電池為例，2012年汽車電池的密度大概120~140Wh/kg，今年200Wh/kg的產(chǎn)品應(yīng)用的已經(jīng)比較多。真鋰研究首席分析師墨柯稱，“電池制造能力方面，中國企業(yè)進步神速。不過，我們的產(chǎn)品現(xiàn)在的良品率還比較低。這需要時間去彌補，再過一兩年，中國企業(yè)在這方面也能趕超?！?/p>

雖然鋰電行業(yè)被資本、機構(gòu)、專家等看好，但隨著各路資本涌入鋰電行業(yè)，整個行業(yè)也出現(xiàn)了非理性行為。以鋰電池為例，隨著新能源汽車市場的高速增長，國內(nèi)對動力鋰電池需求空前旺盛。在此背景下，國內(nèi)企業(yè)蜂擁而上大幅度擴張鋰電池產(chǎn)能，導(dǎo)致市場面臨著產(chǎn)品質(zhì)量魚龍混雜、低端產(chǎn)能過剩的困境。

有行業(yè)專家曾對《每日經(jīng)濟新聞》表示：“目前，我國動力電池企業(yè)的合計產(chǎn)能已經(jīng)超過了170Gwh/年，該產(chǎn)能已經(jīng)是需求量的7倍以上，如果按照電動大客車與電動乘用車1:10的市場銷售比例來看，170Gwh大約可以滿足年產(chǎn)50萬輛電動大客車和500萬輛電動乘用車的總需求，而根據(jù)我國新能源汽車發(fā)展規(guī)劃測算，這可能是我國2025年后的目標?！?/p>

隨著鋰電池產(chǎn)能擴張，上游鋰電材料公司也進入產(chǎn)能翻倍擴張時代。

上海勁邦股權(quán)投資管理有限公司合伙人王榮進認為，這些公司拼命擴大產(chǎn)能，很容易出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的情況。從目前看，結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩非常明顯。前兩年行業(yè)非?；鸨?，產(chǎn)品供不應(yīng)求，甚至有提現(xiàn)金上門搶貨的情況，這種場景今后不太可能會出現(xiàn)了。