高飛昌

快速發(fā)展的同時(shí)，吉利的問題也在迅速暴露?！拔揖褪菦_著吉利車在網(wǎng)上全面的好評才買的車，但是提車之后我大大改變了想法，吉利讓我對國產(chǎn)車的實(shí)力產(chǎn)生了懷疑，也失去了信心?！?月6日，一位河北保定的吉利車主向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示。

該車主在今年3月從當(dāng)?shù)丶?S店購買了一款帝豪GL手動精英型汽車，當(dāng)累計(jì)行駛到7000多公里時(shí)意外出現(xiàn)了變速器異響?！败囎娱_到60碼的時(shí)候變速器嗚嗚地叫，車?yán)锓胖魳芬采w不住那叫聲，50碼和70碼也有，40碼和80碼沒有，但是到了120碼又有了，坐在后排都能聽見。”他描述道，“我換了一次分離軸承，但是響聲更大了?！边@位車主近日先后幾次到4S店檢查和維修但屢修無果，加上路途遙遠(yuǎn)花費(fèi)頗多，他已經(jīng)對解決問題不抱希望。

另一位山東煙臺的車主有著同樣的苦惱。他在今年4月份購買了一輛帝豪GS　1.3T手動車型，但是累計(jì)行駛到300公里時(shí)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異響?！斑青青穆曇?，尤其是在1、2檔起步階段，很煩人。”他去過兩次4S店尋求解決辦法，但是4S店推托，廠家也沒有出解決方案，他計(jì)劃投訴。

“投訴了也沒用，廠家還是會將問題推給4S店，關(guān)鍵是4S店解決不了問題。”一位北京的吉利博越車主表示，他的手動擋車型在換了兩次分離軸之后仍然沒能解決異響問題，而4S店告知他這是“正常現(xiàn)象”。

遭遇類似煩惱的吉利車主在全國為數(shù)不少。經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者在采訪中，多位帝豪GS、帝豪GL、博越等車型的車主都反映稱，其手動擋車型存在發(fā)動機(jī)或變速器異響，自動擋車型變速器過熱，另外還有變速器漏油、前保險(xiǎn)杠掉漆等現(xiàn)象。而這些車主在與4S店經(jīng)過幾番協(xié)商周旋后都沒能完全解決問題。

帝豪GL、帝豪GS、博越這幾款問題頗多的車均為吉利旗下的熱銷車。今年8月份博越銷量為22037輛，帝豪GL為10926輛，帝豪GS為13053輛。在這幾款車的拉動下，吉利今年前8個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)718236輛，同比增長88%，完成全年目標(biāo)110萬輛的65%。另外，以上幾款車均是吉利去年才推出的新車。

銷量急劇增長，質(zhì)量問題也水漲船高。記者綜合國內(nèi)多家汽車投訴類網(wǎng)站的信息發(fā)現(xiàn)，從去年開始吉利的投訴量不斷增多，去年博越由于產(chǎn)能不足，導(dǎo)致消費(fèi)者長期提不到車甚至不得不加價(jià)提車而一度遭到集中投訴，而現(xiàn)在吉利最常見的問題則集中在發(fā)動機(jī)與變速器等關(guān)鍵零部件的質(zhì)量缺陷上。

一般而言，汽車投訴量與銷量成正比關(guān)系，銷量越多投訴越多，吉利汽車也不例外，而區(qū)別在于是否是新車出問題，以及能否正視問題和解決問題。上述河北保定的車主向記者埋怨道：“4S店只顧著賣車了，但是第一車子質(zhì)量不過關(guān)，第二售后服務(wù)比較差勁，這與吉利宣傳的‘良心國車’的形象大相徑庭，他們的服務(wù)還不如比亞迪、江淮?！?/p>

但也有車主認(rèn)為吉利的服務(wù)態(tài)度尚可，只不過“不干實(shí)事”。吉利汽車從2015年博瑞上市開始，通過不錯(cuò)的產(chǎn)品力和多重品牌營銷將自身塑造成中國車的代表，2016年一口氣推出多款新車，銷量持續(xù)上漲。產(chǎn)能的快速提升對生產(chǎn)質(zhì)量管控要求越高，吉利汽車快速增長的投訴率，顯然與其生產(chǎn)品質(zhì)管控不良存在一定的關(guān)系。在鮮花和掌聲背后，吉利的短板也是真實(shí)存在的，這為其發(fā)展埋下了諸多隱憂。

關(guān)鍵零部件問題頻發(fā)

多位吉利車主向記者反映，出現(xiàn)質(zhì)量問題的車輛多數(shù)是今年才購入的新車，包括博越、帝豪GS、帝豪GL也都是去年才上市?！拔抑氨容^信任國產(chǎn)車，感覺‘最美中國車’的說法名不虛傳，所以看中了博越，但沒想到在漂亮的外表下它的小毛病那么多，基本上就是‘最響中國車’。”上述北京的博越車主抱怨說。

與大多數(shù)車輛常見的車身異響不同，吉利車型的發(fā)動機(jī)和變速器異響令車主們難以忍受，并且十分擔(dān)憂日后行駛還會出現(xiàn)大問題。根據(jù)汽車投訴網(wǎng)站車質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，不到一年帝豪GL故障投訴達(dá)186條，其中發(fā)動機(jī)占57個(gè)，變速器占55個(gè)，是最大的兩類故障，而博越、帝豪GS的問題與此類似。記者通過采訪車主了解到，帝豪GL、GS手動擋變速器的異響問題普遍存在。

一位湖北襄陽的帝豪GL車主表示：“我開車十多年了，這種3、4檔位變速器嘯叫的現(xiàn)象令人煩惱，這是明顯的技術(shù)缺陷?！睙o獨(dú)有偶。今年5月，曾有電視媒體報(bào)道國內(nèi)有上百位博越車主投訴其博越手動變速器的異響嚴(yán)重，但當(dāng)時(shí)4S店給出的反饋是“正?，F(xiàn)象”，這無法令車主們信服。有車主向記者表示，4S店為其免費(fèi)更換分離軸，然而換了之后依然不能解決問題?！跋鄬碚f，自動變速器是中國車企的一大短板，但這幾年中國車企對雙離合的研發(fā)也十分積極，而手動變速器各家的研發(fā)體系早已成熟，穩(wěn)定性方面也很少出問題?！北本┖娇蘸教齑髮W(xué)汽車工程系科研副主任徐向陽告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者?！半m然近幾年自主品牌的整體技術(shù)實(shí)力大幅提升，但是動力總成方面的性能仍然是一個(gè)技術(shù)障礙，這不是一兩天就可以實(shí)現(xiàn)的，需要各個(gè)企業(yè)長時(shí)間的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)積累?！?/p>

而吉利在手動變速器方面的表現(xiàn)令人費(fèi)解，這從側(cè)面反映了吉利的技術(shù)和品控在巨大的訂單面前出現(xiàn)了紕漏——盡管吉利目前宣稱進(jìn)入產(chǎn)品3.0階段，其更表示“正向研發(fā)和全球化采購已經(jīng)達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平”，但是倍速的銷量增長凸顯出其在整體把控方面的能力不足?！皩τ谲囍鞯耐对V，我們有相應(yīng)的解決方案，一般會聯(lián)系購車的經(jīng)銷商積極解決客戶反映的問題，如果確實(shí)需要集中做技術(shù)升級，我們也會第一時(shí)間通過經(jīng)銷商通知客戶?！奔晃粌?nèi)部人士告訴記者。

投訴比超長安6倍

在目前國內(nèi)自主品牌當(dāng)中，長安、長城、吉利因?yàn)槟赇N售量接近100萬，在經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)此前的報(bào)道中我們將之劃分為“自主第一陣營”。與前兩家企業(yè)不同，吉利在去年倍速增長后才異軍突起，規(guī)模迅速擴(kuò)大。這主要是因?yàn)榧鼛啄戤a(chǎn)品投放的頻次越來越高，新車紅利不斷釋放。

但同時(shí)帶來的問題是，吉利產(chǎn)品的研發(fā)周期也在不斷壓縮，導(dǎo)致產(chǎn)品的設(shè)計(jì)驗(yàn)證不充分，比如與汽車質(zhì)量密切相關(guān)的整車結(jié)構(gòu)耐久實(shí)驗(yàn)性試驗(yàn)，吉利目前依然只是按1067（等效普通道路里程16萬公里）個(gè)循環(huán)來驗(yàn)證，而大多數(shù)車企的結(jié)構(gòu)耐久驗(yàn)證里程都超過了20萬公里。

如今盛名之下，悄然的質(zhì)量問題不斷滋生，無形中吞噬著吉利的品牌形象。“問題不少，但卻少有媒體報(bào)道，這也是一個(gè)異常現(xiàn)象?！币晃挥^察人士表示。根據(jù)國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年吉利缺陷數(shù)量為122個(gè)，排在第13位，僅次于排在第12位的比亞迪的126個(gè)。但比亞迪的主要投訴集中在比亞迪宋這款新能源車上，而非如吉利一般涉及多款車。

而按照銷量投訴比（每萬輛車的投訴個(gè)數(shù)：這特指有產(chǎn)品缺陷的投訴，不是全部各種類型的品牌的投訴）計(jì)算，此數(shù)據(jù)較高的自主品牌還有北汽股份和榮威，吉利雖處于中游水平，但其0.84的投訴比與同規(guī)模的長安相比，還是高出了近76倍——長安的投訴比僅為0.13，兩者形成鮮明反差。而長城的投訴稍微多一點(diǎn)，但這個(gè)數(shù)字也只有0.38。“吉利就是會營銷，造車技術(shù)還是不行，我們都做了小白鼠?！币晃蝗A北地區(qū)的吉利車主認(rèn)為。

實(shí)際上，自從去年博越爆發(fā)出提車周期過長，被苦苦等待的車主投訴的事件以來，吉利在產(chǎn)能、訂單、服務(wù)的體系能力把控上就暴露出一定程度的混亂。而售后服務(wù)方面，吉利也未能全面跟進(jìn)。上述河北保定的車主告訴記者：“吉利4S店的服務(wù)態(tài)度不好。舉個(gè)簡單的例子，我在比亞迪店里有人倒水，但是在吉利店要自己倒，并且店里設(shè)置的VIP休息室，只能博越車主進(jìn)去休息，帝豪GL車主不能進(jìn)，我去過很多售后服務(wù)店，都沒有發(fā)現(xiàn)這樣的情況?！?/p>

據(jù)了解，去年吉利為提升其售后服務(wù)滿意度，在全國4S店為博瑞、博越車主升級VIP休息室，但在部分車主眼里這卻成“區(qū)別對待”的場所。據(jù)了解，并非全國的吉利4S店都如此，但吉利這種做法顯然讓一部分車主失望。而當(dāng)消費(fèi)者投訴經(jīng)銷商的事情發(fā)生后，吉利通常會將問題交給4S店處理。據(jù)記者了解，當(dāng)4S店的投訴積累到一定程度，將會受到廠家的處罰。而大部分車主的問題，實(shí)際上都沒有得到妥善解決。

“連番解決不了問題，我決定投訴。”上述山東煙臺的車主表示。通常情況下，新車上市幾年后才會出現(xiàn)投訴潮，但吉利多款上市一年的新車即出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，令人擔(dān)憂。在一線自主品牌中，長安和長城也都曾有過大量質(zhì)量投訴的時(shí)期，但目前已經(jīng)大大好轉(zhuǎn)。作為即將進(jìn)入百萬輛俱樂部的新成員，吉利面臨的考驗(yàn)才剛剛開始。