衣食住行四方面，一開始都是解決基本的有無問題。但是，能吃飽之后，慢慢地我們都不愿意在家吃飯了，要去餐廳吃飯，因為環(huán)境讓你覺得舒適愜意。有房子后，很多人周末甚至不在家里住，到酒店去，那個環(huán)境讓你放松，產(chǎn)生度假的感覺。但是有多少人愿意在車上度過一段時光呢？幾乎所有人都覺得，車上這段時光總是讓人焦慮煩悶。如果大家習慣了有好司機，好的服務讓我們期待，情況就不一樣了。我希望未來的出行也有高品質(zhì)服務，讓路上的時光一樣愜意，值得期待。

所以，整體來說價格是一個復雜的問題，脫離服務質(zhì)量談價格沒有意義。我們希望逐步地推動價格市場化，我們的價值觀是開放透明的。滴滴愿意公開定價的機制，并把加價部分全部給到司機。我們希望未來中國不僅在交通科技，在服務上也能領先全球。我們希望在中國提升司機的收入和社會地位，同時要降低車和能源的成本，以及通過拼車降低用戶的出行費用。

觀察者網(wǎng)：您之前說自己沒有駕照。那么滴滴有沒有自備車輛，就是公司內(nèi)部的車隊？

程維：政府事務部有幾輛車。除此之外，公司不備車，任何人出門都叫車。

觀察者網(wǎng)：您認為普通人的駕照還有多少年的“大用途”？什么時候我們將不在意一個普通員工是否會開車？您有沒有勸說過其他公司放棄自己的車隊？

程維：這個不用勸說，只用服務好了，出行習慣自然會改變。我相信，20年以后年輕人再買一輛車，就跟今天年輕人去買一匹馬一樣，是很奇怪的事。在200年前買一匹馬出門很正常，沒什么可奇怪，那是2000年養(yǎng)成的習慣和最優(yōu)的選擇。工業(yè)時代，出行方式變成汽車，馬成為歷史，變成貴族奢侈品和博彩工具?，F(xiàn)在到了信息時代，幾十年后私家車就是用處不大的奢侈品。

觀察者網(wǎng)：有個比較敏感的話題，滴滴的網(wǎng)約車和現(xiàn)有的出租車體系會逐漸融合嗎？

程維：這個問題很重要。滴滴今天有兩個關鍵目標，一是出租車融合，二是國際化。明天的目標是共享汽車、新能源，后天是無人駕駛。

出租車融合我認為是行業(yè)的當前的主流趨勢。我堅信幾年以后出租車就是網(wǎng)約車，網(wǎng)約車也會變成出租車。滴滴第一步是出租車的線上化；第二步是出租車的市場化，網(wǎng)約車是市場化的出租車。共享經(jīng)濟容得下兼職司機，當然也容得下全職司機。在價格和牌照的壁壘終究不能一直存在。