觀察者網(wǎng)：滴滴掌握的交通信息在很大程度上可能已經(jīng)超過了政府，您也提到滴滴在濟(jì)南市主干道上去規(guī)劃交通流。過去道路管理是政府的獨(dú)享權(quán)利，當(dāng)然反過來政府也承擔(dān)全部責(zé)任，有什么問題我們統(tǒng)一找政府賠償就是了。現(xiàn)在隨著數(shù)據(jù)的快速增長，在某些地方，可能政府職能讓掌握數(shù)據(jù)的公司來管交通，滴滴打算怎么平衡政府權(quán)力和企業(yè)責(zé)任義務(wù)之間的關(guān)系？

程維：滴滴提供的是技術(shù)，真正的操作者還是政府管理部門。

另一方面，政府和企業(yè)也在磨合新的合作，政府做政府的，市場做市場的。大多數(shù)交易、定價(jià)、服務(wù)管理，應(yīng)該交給市場。市場會鑒別出最好的服務(wù)最好的價(jià)格。以滿足消費(fèi)者需求為目標(biāo)的活動應(yīng)該給市場。還有一些操作涉及公共管理，滴滴可以作為技術(shù)提供方跟政府合作，但整體的管理權(quán)還是在政府，這樣會比較好。

滴滴程維認(rèn)為：滴滴提供的是技術(shù)，真正的操作者還是政府管理部門

觀察者網(wǎng)：互聯(lián)網(wǎng)的影響是無與倫比的，滴滴整個(gè)公司崛起的背景就是互聯(lián)網(wǎng)的普及。現(xiàn)在滴滴的目標(biāo)是把“行”這個(gè)問題解決好，但是隨著互聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程傳遞信息能力的增強(qiáng)，越來越多的勞動只需要交換信息流，而信息流是可以遠(yuǎn)程傳輸?shù)?。如果信息時(shí)代的下一個(gè)趨勢是人的出行需求逐漸下降，通過遠(yuǎn)程交流和遠(yuǎn)程工作解決大多數(shù)問題，滴滴將如何面對這個(gè)市場逐步收縮的未來？

程維：今天的出行還遠(yuǎn)不夠完美。我們在努力，中國的交通和5年前有一些改變，有新的產(chǎn)品供選擇，但還談不上美好。美好就是叫車不用等，路上不會堵，一路好心情。今天叫車還是要等的，可靠性也要提高，路上不會堵更沒有做到。希望滴滴能夠推動共享汽車，促使汽車總量減少的同時(shí)使用率提升。至于一路好心情，我們希望車的服務(wù)、車的空間真的能夠做到舒適。從這個(gè)發(fā)展目標(biāo)看，我們還差得很遠(yuǎn)，還遠(yuǎn)沒有碰到發(fā)展天花板。

昨天我們跟政府的行業(yè)協(xié)會交流，他們提供了數(shù)據(jù)，交通差不多占人類整個(gè)消費(fèi)的14%。這個(gè)比例很穩(wěn)定，沒有因?yàn)榧夹g(shù)進(jìn)步而改變。所以我們不擔(dān)心市場天花板。如果人類真的進(jìn)化到（不需要出門）那一天，也未必是好事。