300℃：機(jī)務(wù)青年“蹲坑”鏇修輪對(duì)

鐵路工作是車(chē)機(jī)工電輛的大聯(lián)動(dòng)機(jī)，當(dāng)多數(shù)人把關(guān)注的目光投向鐵路客運(yùn)工作者時(shí)，其實(shí)僅僅只是看到了鐵路工作的冰山一角。對(duì)鐵路部門(mén)來(lái)說(shuō)，更多的鐵路人奮戰(zhàn)在春運(yùn)幕后，他們才是廣大旅客走得了、走得快、走得安全的真正主角。

俗話說(shuō)“火車(chē)跑得快，全靠車(chē)頭帶”。在蘭州西機(jī)務(wù)段西整備車(chē)間鏇輪班組，有一群年輕人日夜蹲在地坑里，守護(hù)著機(jī)車(chē)安全。高陽(yáng)就是他們中的一員，自上班以來(lái)，他一直從事機(jī)車(chē)輪對(duì)鏇修工作，是名副其實(shí)的火車(chē)“修腳師”。為了校正車(chē)輪磨損情況，保障機(jī)車(chē)安全平穩(wěn)運(yùn)行，鏇輪是一項(xiàng)必不可少的工藝環(huán)節(jié)。鏇輪時(shí)，高陽(yáng)必須“窩”在地坑狹小的空間里操作鏇修機(jī)具，長(zhǎng)時(shí)間與設(shè)備噪音、油污和高達(dá)300℃的鐵屑為伴，跟他們交流只能靠“吼”，但高質(zhì)量完成工作卻早已成為行動(dòng)自覺(jué)。

800℃：工務(wù)青年寒夜打磨鋼軌

火車(chē)的“哐當(dāng)”聲是歲月最美的音符，它總能伴著往事和回憶涌現(xiàn)在人們心頭。但是多數(shù)人并沒(méi)有留意到的是，現(xiàn)在乘車(chē)出行時(shí)的“哐當(dāng)”少了，這是因?yàn)殍F路工務(wù)人讓有縫軌變成了無(wú)縫軌，“哐當(dāng)”聲的減少改善了人們的出行體驗(yàn)。

上班不到5年的朱杰已經(jīng)是武威工務(wù)段一名業(yè)務(wù)過(guò)硬的老練線路工，為了保證鐵路線路的高平順性，春運(yùn)期間，朱杰帶著一班年輕人，在零下30℃的寒夜里迎著刺骨的北風(fēng)，戰(zhàn)斗在蘭新鐵路大動(dòng)脈上。他們推著200多公斤的鋼軌打磨機(jī)緩緩前進(jìn)，眼睛緊盯著軌面與機(jī)器，小心翼翼地掌控打磨精度和力度，幾個(gè)回合下來(lái)就已經(jīng)胳膊酸疼，渾身是汗了。在寒夜里，打磨機(jī)高速旋轉(zhuǎn)的砂輪與鋼軌摩擦激起的火花足有800℃，飛濺的火花如同璀璨的焰火，點(diǎn)亮了夜空中最亮的星。

從“走得了”到“走得好”，從“人在囧途”到“溫馨旅途”，從“乘車(chē)出行”到“旅行體驗(yàn)”，鐵路和鐵路春運(yùn)實(shí)現(xiàn)了鳳凰涅槃般的巨大飛躍。在這一過(guò)程中，廣大鐵路青年守初心、擔(dān)使命，如“暖男”一般守護(hù)旅客回家路，處處閃耀著他們特有的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，他們，是筑夢(mèng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展的排頭兵，他們，無(wú)愧于新時(shí)代中國(guó)青年的響亮稱號(hào)。（中國(guó)日?qǐng)?bào)甘肅記者站）