胡春春告訴新華社記者，關于重振德法雙輪驅動、推進歐洲一體化，原則上沒有人會說不，但對于德國人來說，關鍵是在整個方案中德國應該扮演什么角色。自2008年以來，德國主導下的歐盟采取緊縮財政政策，在很多經濟議題上的對策相對保守，馬克龍的提議可能過于激進，德國新政府恐怕不會全盤接受。

歐元區(qū)改革議題中，“統(tǒng)一預算”已經是相對溫和的建議，尚且很難為德國全盤接受，更別提“歐元債券”了。馬克龍深知這一點，此前已表示放棄尋求后者。用英國《金融時報》一篇評論的話說，盡管馬克龍畫的藍圖很宏大，“在歐元區(qū)，默克爾才是發(fā)號施令的人，而馬克龍也不會和她吵。”

多軌發(fā)展或成無奈選項

對于歐洲區(qū)域發(fā)展的未來，在經歷英國“脫歐”沖擊、“法德軸心”現(xiàn)動搖傾向之后，專家們主張歐洲決策者們采取更包容的態(tài)度，允許多軌發(fā)展，一方面降低對法德的依賴，一方面為平息政局動蕩和合作機制缺陷贏得時間窗口。

歐盟委員會主席容克日前提出未來歐盟發(fā)展中心，幾項主張均暗示無須過度依賴德法兩國。

容克在年度“盟情咨文”中稱，歐盟已經有了共同預算和議會，沒必要為歐元區(qū)另起爐灶。他雖然也提議設置歐元區(qū)財政部長職位，但認為這一職位應由歐盟委員會負責該領域事務的副主席兼任。有分析認為，歐委會并不想在歐盟一體化問題上喪失主導權。

此外，出于維護歐盟成員間的團結，容克主張未來所有成員都加入目前由19個成員組成的歐元區(qū)，而法德認為當務之急是深化歐元區(qū)改革，而非給歐元區(qū)擴容。

英國智庫龍洲經訊的首席經濟學家，《資本主義4.0》一書作者卡列茨基撰文認為，歐盟改革要想取得突破，唯一可行辦法就是通過采用雙軌或“同心圓”的模式，即中心是一個更為政治一體化的歐元區(qū)，外圍是一個松散的非歐元國家經濟聯(lián)盟。

“但是，這樣的雙軌歐洲只有在特定條件下才能推進：默克爾能戰(zhàn)勝想脫離單一貨幣的德國民族主義者，馬克龍能說服布魯塞爾的想要所有成員加入歐元區(qū)的一體化狂熱分子?！笨写幕f。

半年前的歐盟未來白皮書提到，歐盟將允許那些有意愿的成員國在一些特定領域深化一體化，也就是走所謂的“多速歐洲”之路。當時，德國、法國、意大利、西班牙等國領導人表態(tài)支持“多速歐洲”。但以維謝格拉德集團（由捷克、匈牙利、波蘭、斯洛伐克四國組成）為代表的中東歐國家由于擔心遭到邊緣化，強烈反對。