據(jù)英國金融時報網(wǎng)２月１２日報道，卡車制造商正在開發(fā)自動駕駛技術。不再需要司機會給微利的貨運行業(yè)帶來巨大好處。但數(shù)百萬卡車司機怎么辦？

從谷歌的Waymo到豐田和通用汽車等老牌車企，不少企業(yè)正在競相開發(fā)無人駕駛乘用車。與此同時，卡車制造商也在悄然開發(fā)類似技術。

富國俱樂部——經(jīng)濟合作與發(fā)展組織旗下智庫“國際運輸論壇”的前秘書長何塞·維加斯表示：“未來１０年內(nèi)，無人駕駛卡車在很多道路上可能成為常態(tài)。包括美國和歐盟在內(nèi)的很多地區(qū)正在進行無人駕駛卡車的公共道路測試?？ㄜ囍圃焐陶谕度刖拶Y研發(fā)自動駕駛技術，同時許多國家的政府在積極審議他們的監(jiān)管規(guī)定”。

沃爾沃集團的一輛全自動駕駛卡車已經(jīng)在瑞典克里斯蒂內(nèi)伯格的一個礦區(qū)運行。最近，該公司還在中國展示了一輛完全無人駕駛的卡車，它可以在無需人工操作的情況下在投遞中心之間行駛。

對于卡車制造商及其從事貨運業(yè)務的客戶來說，不再需要司機潛在會給微利的貨運行業(yè)帶來巨大好處。根據(jù)荷蘭經(jīng)濟研究機構Panteia于２０１５年進行的一項研究，勞動力成本在公路貨物運輸總成本中的占比高達45%。

但是，卡車運輸行業(yè)的勞動大軍會怎么樣呢？

國際運輸工人聯(lián)合會秘書長史蒂夫·科騰表示：“自動駕駛卡車給數(shù)百萬職業(yè)卡車司機的職業(yè)和生計帶來了威脅?！痹摻M織是由大約７００個工會組成的全球協(xié)會，代表１５０個國家的近２０００萬名工會會員。

在２０１７年５月發(fā)表的一份報告中，國際運輸工人聯(lián)合會預計，在美國和歐洲的６４０萬名職業(yè)卡車司機中，多達４４０萬將被自動駕駛技術搶走飯碗。

這份報告還指出：“雖然卡車司機通常比較靈活、獨立性強、能夠長時間集中注意力，但相對較低的的教育程度，加之其他行業(yè)也可能走向自動化，使他們面臨很高的長期失業(yè)風險。”