這樣的合作意義非凡。過去，從中國寄往俄羅斯的跨境包裹，平均送達(dá)時(shí)間為70天，丟失率則高達(dá)20%。這意味著，在夏天只有短短三個(gè)月的俄羅斯，如果一個(gè)消費(fèi)者想在淘寶上買一件過冬的衣服，需要在夏天就下單，不然來不及。當(dāng)然，還有不小的可能是，這件包裹永遠(yuǎn)到不了消費(fèi)者手中。

如今，在中國企業(yè)提供的方案支持下，來自中國的包裹平均5天便可抵達(dá)俄羅斯消費(fèi)者手中。

事實(shí)上，這一合作開展起來并不容易。

2013年3月，阿里速賣通在俄羅斯進(jìn)行大促銷，產(chǎn)生了17萬個(gè)包裹。彼時(shí)，俄羅斯郵政日處理能力只有3萬件包裹，僅用了一個(gè)月，俄羅斯海關(guān)便堆積了500噸包裹，不少用戶收貨時(shí)間被延遲至半年之久，俄羅斯郵政遭到史無前例的抗議。

從那時(shí)開始，中俄雙方團(tuán)隊(duì)走到了一起，在從中國到俄羅斯這個(gè)復(fù)雜的物流鏈路中，尋找解決方案。2016年5月，中俄兩方數(shù)據(jù)對(duì)接完成，并開始測(cè)試。

見證了這一過程的菜鳥國際技術(shù)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人李曉慶告訴本報(bào)記者，那時(shí)候俄羅斯海關(guān)將所有包裹數(shù)字化的過程，就是工作人員手動(dòng)輸入到電腦中?！拔覀円娺^有些人用單個(gè)手指敲，一個(gè)包裹需要花三分鐘時(shí)間。沒辦法像中國物流公司這樣，直接掃一掃就可以?！?/p>

甫一合作便脫胎換骨。2016年，俄羅斯跨境包裹量從三年前的3000萬上升到了2.3億，其中80%來自菜鳥。并且，俄羅斯國內(nèi)的包裹已有超過一半源于中國平臺(tái)。

2 打通“最后一公里”

巨大、鮮紅的“11·11”標(biāo)志，矗立在莫斯科地標(biāo)性建筑堤岸大廈11樓，中俄兩國員工穿梭其間。

俄羅斯人亞歷克斯·瓦西里耶夫曾在京東等多家中國公司工作，后來他擔(dān)任菜鳥俄羅斯大區(qū)總監(jiān)。他從源頭算起，看一件中國包裹如何抵達(dá)俄羅斯——在“第一公里”，從中國開始就精細(xì)化分揀所有包裹，并確保24小時(shí)內(nèi)從中國倉庫發(fā)出；在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，則需要優(yōu)化中國到俄羅斯的空運(yùn)干線，確保在48小時(shí)內(nèi)，貨物能運(yùn)送到俄羅斯。通過對(duì)包裹進(jìn)行預(yù)分揀，整體包機(jī)運(yùn)到莫斯科，然后轉(zhuǎn)飛，或直接通過俄羅斯本地航班轉(zhuǎn)飛至其他城市，便無需在當(dāng)?shù)厍尻P(guān)，節(jié)省了跨境包裹的清關(guān)時(shí)間。