朝陽區(qū)南十里居路附近一處小黃車維修點，一位師傅正在三輪車上玩著手機。他們是單車公司的維護工，月工資4000元，沒有社保，大都管吃不管住，平時的主要工作是將他所管轄片區(qū)損壞的單車運回維修點。一位不愿透露姓名的“北漂”師傅說：“除掉房租400元和平時的吃穿用度，下來也就3000過一點。”馬三金/視覺中國

自2016年4月22日，摩拜單車在上海投放第一輛共享單車至今，僅僅一年時間，市面上提供類似服務的App數(shù)量已高達 30 個，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前共享自行車已經(jīng)進入了全國 40 多個城市，投放總量超過了 235 萬輛。馬三金/視覺中國

據(jù)2月底企鵝智酷發(fā)布的《共享單車數(shù)據(jù)報告》：高達62.9%的用戶使用共享單車完成地鐵站/車站和目的地之間的距離。ofo單車與摩拜單車，用戶上報車輛故障的比例分別為39.3% 和26.2%。馬三金/視覺中國