近日，記者來到位于成都市的中航成飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司C919國產(chǎn)大飛機(jī)機(jī)頭生產(chǎn)線，實(shí)地探訪C919國產(chǎn)大飛機(jī)機(jī)頭生產(chǎn)過程。據(jù)悉，C919機(jī)頭長約6.66米、寬3.96米，高4.13米，是C919的關(guān)鍵部位。中國商飛公司5月3日發(fā)布消息稱，綜合各方面因素，國產(chǎn)大型客機(jī)C919將于5月5日在上海浦東國際機(jī)場首飛。如天氣條件不具備，則順延。新華社記者 劉坤 攝

新華社成都５月４日電（記者謝佼）作為首架國產(chǎn)干線飛機(jī)，Ｃ９１９一直蒙著神秘的“蓋頭”。少有人知，Ｃ９１９、ＡＧ６００、ＡＲＪ２１機(jī)頭都來自同一個航空制造企業(yè)，和波音、空客同等標(biāo)準(zhǔn)制造。掀起“蓋頭”看嬌顏，超高顏值的背后，是中國航空工業(yè)民用飛機(jī)制造不懈努力的３０年。

掀起神秘蓋頭來

在成都，有一處“神秘區(qū)域”，云集著Ｃ９１９、ＡＧ６００、ＡＲＪ２１等眾多明星國產(chǎn)飛機(jī)的“機(jī)頭”生產(chǎn)線，這就是中航成飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司（以下簡稱“成飛民機(jī)”）。

Ｃ９１９機(jī)頭總長６．６６米，寬３．９６米，高４．１３米，是Ｃ９１９安裝“大腦”的關(guān)鍵部位，不僅是整架飛機(jī)的“顏值擔(dān)當(dāng)”，還承擔(dān)著安全引航的重責(zé)。在鳥撞實(shí)驗(yàn)中，１．８公斤活雞做成“鳥彈”，通過炮管以１８０米／秒的速度，分別撞擊Ｃ９１９的風(fēng)擋玻璃，駕駛艙頂部，駕駛艙左、右側(cè)壁板等，均高標(biāo)準(zhǔn)通過了測試。

從設(shè)計開始，Ｃ９１９機(jī)頭就沒有二維圖紙，直接在電腦上以三維模型進(jìn)行設(shè)計，更加直觀，也更為準(zhǔn)確。駕駛艙采用了寬視窗設(shè)計，相比空客Ａ３２０、波音７３７客機(jī)的６塊風(fēng)擋玻璃，Ｃ９１９機(jī)頭采用四塊大型風(fēng)擋玻璃，面積近４平方米，為機(jī)組提供了非常寬廣的視野，流線型的設(shè)計使得飛行阻力更小。

飛機(jī)制造異常復(fù)雜，僅Ｃ９１９機(jī)頭，就有５千多項(xiàng)零件加工，每一項(xiàng)零件都需要數(shù)十道工序，總共多達(dá)１３萬個標(biāo)準(zhǔn)件。每項(xiàng)零件的制造及標(biāo)準(zhǔn)件的采購均按嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)來生產(chǎn)及控制。

國產(chǎn)干線飛機(jī)“抬頭”之路走了３０年

１９８７年，《中華人民共和國民用航空器適航管理?xiàng)l例》頒布實(shí)施。這部條例對民用航空器的制造、進(jìn)口、維修等環(huán)節(jié)，提出了標(biāo)準(zhǔn)化的要求。國產(chǎn)民用飛機(jī)制造，走進(jìn)人們的視野中。