他的告別同樣匆忙。一年半以前，完全沒有跳槽打算的他被樂視超級汽車的構(gòu)想吸引，“揣著一片熱情”加入這個團(tuán)隊(duì)。那時候，賈躍亭正在大力推銷他的“生態(tài)”。在賈躍亭有關(guān)這個生態(tài)的用語中，汽車不是出行工具了，而是交通互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。這又是一個技術(shù)詞語，和“優(yōu)化”一樣。

“它將顛覆整個汽車產(chǎn)業(yè)。當(dāng)汽車和互聯(lián)網(wǎng)將要融為一體時，將會出現(xiàn)超越蘋果的公司，而樂視將最有可能成為那家公司。”

楊帆對這份新工作的熱情達(dá)到無以復(fù)加的程度。他被一種自豪的情緒包裹著，覺得自己在做一件史無前例的事情。

白天，他們團(tuán)隊(duì)一起討論業(yè)務(wù)、交換想法，激動時甚至?xí)幊称饋怼Ｃ婕t耳赤，但吵過之后的中午，在陽光中一塊兒下樓吃飯。

這是他的一生中最有拼勁的一段時間。他不無懷念逝去的日子，“那時候大家心特別齊”，他感覺到了朋友們說的“互聯(lián)網(wǎng)的魅力”。

理想和現(xiàn)實(shí)

楊帆跟這個社會里大部分奮斗在互聯(lián)網(wǎng)公司的程序員一樣，工作和生活的兩條軌道扭到了一起。他會一直在公司加班到凌晨兩三點(diǎn)再離開，周末或休假時，只要同事提需求，他也盡可能最快地給出反饋。

但他還是發(fā)現(xiàn)了現(xiàn)實(shí)與理想之間的落差。他安慰自己，車聯(lián)網(wǎng)的概念在當(dāng)時還很新，產(chǎn)業(yè)鏈上其他軟硬件跟不上很正常。

2015年的感恩節(jié)，賈躍亭發(fā)表了一封全員公開信，信中稱“樂視將從我獨(dú)自帶領(lǐng)大家蒙眼狂奔的時代，進(jìn)入到一個全球合伙、全員共享的生態(tài)時代！”

楊帆把這條鏈接轉(zhuǎn)到了朋友圈，分享文案的最后一句是：“世界向東，我們向西，感謝有你同行”。

入職時，楊帆跟公司簽了三年的勞動合同，這個年限與他給自己的職業(yè)規(guī)劃高度吻合。

他夢想著技術(shù)成熟的時刻，從0到1，“科幻電影里的車什么樣，我們就能做成什么樣”。

但楊帆覺得，現(xiàn)實(shí)完全不是那么回事，“就連造一個芯片都是非常現(xiàn)實(shí)的問題”。一開始，他愿意主動把公司的宣傳視頻轉(zhuǎn)發(fā)到自己的朋友圈，后來，領(lǐng)導(dǎo)再在工作群里扔鏈接，要求“全員轉(zhuǎn)發(fā)”的時候，楊帆說看到那四個字時“覺得尷尬”。

“你想不想轉(zhuǎn)發(fā)公司的東西，本質(zhì)上是你認(rèn)不認(rèn)同自己正在做的事?！睏罘_始反思：揣著激情做的事值么？

他如今回頭看自己在樂視一年半的日子，覺得自己最大的問題就是太熱心了，反倒給自己帶來了一些麻煩。

今年下半年，團(tuán)隊(duì)成員離職的消息不斷地涌來，楊帆自己也著手修改簡歷，接受獵頭的面試邀請，和同事們每天聊天的話題也變成了“你又去哪兒面試了？”

但并不是所有人都這樣想。

樂視的中層宋云濤（化名）也看到了這些報(bào)道，在他眼里，樂視的汽車夢和生態(tài)戰(zhàn)略規(guī)劃廣闊而長遠(yuǎn)，他覺得雖然汽車有可能在虧錢，但“新能源汽車是時代必然趨勢，賈躍亭不放棄汽車挺好的”。

隨著賈躍亭發(fā)內(nèi)部信正式確認(rèn)公司資金鏈出現(xiàn)問題，并提及要對組織變革，樂視內(nèi)部的軍心似乎受到攪動。

11月末，王茜的領(lǐng)導(dǎo)帶著組里另一個同事毫無征兆地辦理了離職，突然沒了主心骨，她有點(diǎn)心慌，領(lǐng)導(dǎo)不說一聲自己就走了，她覺得有點(diǎn)講不通。

宋云濤也聽說有人提了離職，還有人被“優(yōu)化”了。但在宋云濤看來，優(yōu)勝劣汰，無可厚非。