未來

然而，壟斷的“護(hù)城河”也并非堅(jiān)不可摧。

十年之前，諾基亞、摩托羅拉等手機(jī)巨頭也曾風(fēng)光無兩。2007年的全球手機(jī)市場份額，諾基亞以40.5%的份額雄踞第一，三星是27%，蘋果只有0.6%。在移動(dòng)智能手機(jī)時(shí)代，iphone手機(jī)和Android手機(jī)迅速取代了諾基亞等，第三方數(shù)據(jù)顯示，2017年一季度，智能手機(jī)市場中，Android的市場份額是86.1%，iOS雖只占13.7%的份額，但利潤占所有智能手機(jī)的83%。

即使蘋果手機(jī)風(fēng)靡全國，華為、小米、VIVO、錘子等國產(chǎn)手機(jī)品牌，也分別以硬件、價(jià)格、時(shí)尚、情懷搶占用戶，分得一杯羹，并有追趕蘋果之勢。

差異化生存，共享單車的新增長點(diǎn)無疑是產(chǎn)品創(chuàng)新和用戶體驗(yàn)。

比如，在共享單車第二梯隊(duì)中，酷騎單車和海爾無線聯(lián)合推出的“黃金圣斗士”，就有諸多創(chuàng)新，包括：一是充電端口，共享單車和充電寶兩個(gè)概念；二是，智能升降座椅和智能語音鎖，屬于AI概念；三是，手機(jī)充電支架，可以安置手機(jī)導(dǎo)航；四是，國人喜歡的土豪金色。

小藍(lán)、優(yōu)拜、永安行、由你等品牌單車，借助芝麻信用，推出免押金騎行。既能導(dǎo)入支付寶流量，又能免去用戶對(duì)繳納押金的疑慮，讓信用成為資產(chǎn)。探索“合伙人模式”和“山城自行車”的悟空單車，雖倒在了資金鏈和供應(yīng)鏈上，但也算對(duì)用戶心智進(jìn)行了大膽的試錯(cuò)。

合規(guī)者生存，單車企業(yè)拼的是成長速度，也要看誰活得長久。共享單車在城市和校園的野蠻生長，帶來了交通安全、亂停亂放、巨額押金等公眾關(guān)心的問題。

今年5月，交通部發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》，互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)營企業(yè)要落實(shí)對(duì)車輛停放管理的責(zé)任，推廣運(yùn)用電子圍欄等技術(shù)，綜合采取經(jīng)濟(jì)懲罰、記入信用記錄等措施，有效規(guī)范用戶停車行為，及時(shí)清理違規(guī)停放、存在安全隱患、不能提供服務(wù)的車輛。

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