因為從事外賣配送工作的丈夫推薦，28歲的趙越一年前從深圳來到廣州加入外賣員的行業(yè)，開始了風(fēng)里來雨里去的生活。

趙越配送所在的越秀區(qū)是廣州最古老的中心城區(qū)，許多條老街道隱蔽在樹蔭中，通往各個送餐地址。一年多的外賣送下來，一開始最頭疼的認路已經(jīng)不在話下，哪條路什么時段會堵，那條小道可以抄近路，趙越都已盡在掌握。

在一些訂餐APP中，外賣騎手的個人頁面標注著送餐總里程、準時率及平均配送時長，還顯示著準時送達、貨品保存完好、騎手服務(wù)好、送貨快、配送慢等多項標簽。艾媒咨詢的數(shù)據(jù)顯示，五成以上的用戶尤其對全程保溫配送以及有禮貌的配送員服務(wù)的商家好感度增加。

“會遇到各種各樣的性格的人，心態(tài)很重要。我們受委屈是正常的?！鳖櫩偷刂诽铄e、無端情緒發(fā)泄的情況時有發(fā)生，除了與顧客進行安撫與良好溝通，趙越還會體諒商家面對騎手催單時的急脾氣，主動詢問是否需要幫忙。

在完成指定送餐以外，趙越幫助過有需求的顧客購買其他食物、女性生理用品，她的丈夫甚至幫忙買過睡衣。

雖然是一名女騎手，優(yōu)異的表現(xiàn)讓她被平臺推選為組長。作為3歲孩子的母親，她并不在意身為服務(wù)人員所遭受的辛苦，只是本能地覺得，在年輕的時候拼一拼，可以為下一代創(chuàng)造更好的生活。

5分鐘20人逆行，10分鐘8人闖紅燈

外賣送餐交通傷亡事故，成為外賣平臺提升用戶體驗的代價。數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年上海市送餐外賣行業(yè)發(fā)生傷亡交通事故共76起。

激烈競爭的外賣平臺及簡單粗暴的盈利模式，為外賣小哥按下了“加速鍵”。在眾包配送平臺點我達兼職1年多的外賣員王昊向南都記者表示，平臺強制性派單機制及安排的配送時間不合理，“騎手如果拒單即被扣費，超時2分鐘便會扣費2元，有時候20分鐘要走3公里，商家出餐太慢就會超時?！?/p>

11月9日午間，多名外賣員逆向行駛在機動車道上。

11月8日午間，南都記者在廣州越秀區(qū)中山五路看到，10分鐘內(nèi)有8名外賣車輛過馬路時闖紅燈行駛。9日午間，廣州市天河區(qū)百腦匯前西南-東北走向的車道上充斥著來往不絕的外賣車輛，5分鐘內(nèi)有47名外賣員在機動車道里穿行，20名外賣員在兩個車道上逆向行駛。

有業(yè)內(nèi)人士告訴南都記者，外賣平臺有分為自營和眾包兩種形式，自營的規(guī)章制度比較健全，騎手有兩三千的底薪和五險，平臺配送系統(tǒng)更為智能。在餓了么自營平臺，轉(zhuǎn)單沒有限制，送不過來可以改單。對于騎手們超時送餐的處罰規(guī)定，自營平臺也相對寬松。

但一些眾包的外賣配送平臺，管理相對粗放，外賣騎手屬于兼職，流動性較大，因此只能以看來簡單粗暴的超時或差評就罰款來倒逼送餐員的工作效率，這成為了騎手們忽略安全隱患的關(guān)鍵。

“沒有不違反交通規(guī)則的，如果還剩幾分鐘，在不超過兩公里的路段肯定會選擇逆行?！睂τ隍T手們而言，受制于平臺各種處罰規(guī)定，一旦出現(xiàn)安全事故，往往只能自認倒霉。與自營平臺為騎手購買保險不同，點我達是自愿購買當(dāng)天人身意外險，1天1元，只確保“騎手在且僅在點我達平臺接單、配送過程中”。

原本選擇眾包配送平臺的王昊，想要時間管理上更自由，但沒想到平臺的扣費要求太嚴苛。在他使用的騎手APP中，10月18日的賬戶明細顯示，因為車壞了，他幾乎同一時間取消了6單，共被扣費39元?！吧暝V也沒用，因為車的原因最多一天被扣過70多元?！?/p>

點我達平臺外賣員賬戶明細。

點我達平臺與騎手們簽訂的兼職勞動合同顯示，第7條規(guī)定“乙方明確本人非甲方合作方的員工，與甲方合作方不存在勞動、雇傭或其他勞務(wù)關(guān)系”，并要求“乙方不得向勞動及社會保障行政部門、勞動爭議仲裁機構(gòu)或法院提起要求甲方合作方承擔(dān)勞動法律關(guān)系用人單位責(zé)任的各項要求?！?/p>

對此，北京澤永律師事務(wù)所的律師王常清向南都記者表示，該合同違反了《合同法》與《勞動法》的相關(guān)規(guī)定。

“《合同法》第四十條規(guī)定，提供格式條款一方免除其責(zé)任、加重對方責(zé)任、排除對方主要權(quán)利的，該條款無效?！秳趧臃ā返谑藯l規(guī)定違反法律、行政法規(guī)的勞動合同無效?！蓖醭Ｇ宸Q，該合同排除了乙方主要權(quán)利和甲方主要義務(wù)。

作為謀生工具的電動車

連續(xù)高發(fā)的交通事故，折射出外賣騎手為完成送餐任務(wù)的艱辛，同時騎手們對于交通規(guī)則的忽視也可見一斑。

面對外賣騎手為“趕時間”而占道、逆行、闖紅燈等交通亂象，《深圳經(jīng)濟特區(qū)道路交通安全違法行為處罰條例》強調(diào)加強對快遞、送餐行業(yè)非機動車的管理。上海、青島等地交警先后對送餐行業(yè)電動車開展專項整治。

一名騎著自行車送餐的餓了么外賣員張翔向南都記者表示，上周自己的電動車剛被交警扣留，還沒來得及去處理。

外賣員送餐車型不統(tǒng)一。