原標題：中國鐵路啟動智能高鐵自動駕駛試驗
新華社北京6月7日電（記者樊曦）記者從中國鐵路總公司獲悉，中國鐵路總公司7日在京沈高鐵啟動高速動車組自動駕駛系統(tǒng)（CTCS3+ATO列控系統(tǒng)）現(xiàn)場試驗，這標志著中國鐵路在智能高鐵關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新上取得重要階段成果，中國高鐵整體技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑世界。
今年3月以來，中國鐵路總公司在在建的北京至沈陽高鐵遼寧段全面展開“高速鐵路智能關(guān)鍵技術(shù)綜合試驗”。截至5月底，28項試驗或測試項目已完成13項，包括時速350公里“復(fù)興號”長編組動車組專項試驗、高速動車組自主化主動控制受電弓試驗、新型鐵路金屬聲屏障試驗等項目，綜合試驗已取得階段性成果。這些成果將用于北京至張家口高鐵、北京至雄安新區(qū)城際鐵路的智能高鐵建設(shè)。
中國鐵路總公司有關(guān)部門負責(zé)人介紹，此次高速動車組自動駕駛系統(tǒng)現(xiàn)場試驗是智能高鐵關(guān)鍵技術(shù)綜合試驗的重要內(nèi)容，將為未來高速動車組實現(xiàn)在車站和線路區(qū)間自動?？?、啟動、運行等自動駕駛提供大量數(shù)據(jù)，試驗將持續(xù)到今年9月底。目前，該試驗已完成技術(shù)文件發(fā)布、實驗室測試、型式試驗、試驗評審等各項前期準備工作。
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標題：7月1日起 加長版“復(fù)興號”動車組將亮相京滬高鐵
央廣網(wǎng)上海6月7日消息（記者楊靜通訊員陸應(yīng)果）7月1日起，鐵路部門實施新的列車運行圖，高顏值的加長版“復(fù)興號”動車組列車將首次在京滬高鐵上線運行，計劃每天投入運行3列，開行6趟，車次分別為上海虹橋—北京南G2/3次、G10/11次、G118/149次。昨晚（6日）首列長編組“復(fù)興號”動車組抵達上海局集團有限公司虹橋動車所。
“復(fù)興號”動車組列車，以其良好的乘車體驗廣受旅客歡迎，車票供不應(yīng)求。據(jù)介紹，這次上線投入運行的長編組“復(fù)興號”動車組型號為CR400BF-A型，列車編組16輛，設(shè)有商務(wù)、一等和二等座席，列車總長度超過400米，總定員達1193人，較現(xiàn)有8輛編組“復(fù)興號”列車相比，定員和商務(wù)座數(shù)量有了新的增加，并滿足時速350公里的運營要求。
目前，運營的8輛編組“復(fù)興號”，在春運等大運力的需求情況下，會重聯(lián)組成16輛編組列車，擁有可靈活解編的優(yōu)點，但列車中間多出的兩個車頭會影響載客能力。16輛長編組“復(fù)興號”將車頭部分換為正常車廂，可以進一步提升列車的綜合運力。
值得一提的是，現(xiàn)有8輛編組“復(fù)興號”列車在兩側(cè)車頭設(shè)有“一等/商務(wù)座車”車廂，同時包含一等座與商務(wù)座，而16輛編組“復(fù)興號”在1號車設(shè)有單獨的“商務(wù)座車”車廂，全部為商務(wù)座布局，可為商務(wù)座旅客提供更舒適的乘車體驗。記者在長編組“復(fù)興號”動車組列車上看到，一等座的充電口位于扶手的前方，二等座的充電口位于座墊下方，充電口不僅有兩孔和三孔插座，還增加了USB接口。此外，長編組“復(fù)興號”動車組餐車設(shè)備設(shè)施空間更大了，增添微波爐等服務(wù)設(shè)備，照明系統(tǒng)可對車廂內(nèi)的色溫進行變換，燈光可在“冷光”與“暖光”之間平滑調(diào)節(jié)，寬敞的無障礙衛(wèi)生間等人性化設(shè)施，為旅客提供了更方便的乘車體驗。
據(jù)悉，7月1日新圖實施后，長三角鐵路“復(fù)興號”動車組列車開行進一步擴容，開行的“復(fù)興號”動車組列車增至108列，較調(diào)圖前增加22列，始發(fā)終到城市覆蓋北京、上海、廣州、杭州、南京、廈門、昆明、福州、合肥、長沙、宜興、寧波、邵陽、六安、貴陽、南寧、麗水、義烏、衢州、蕪湖、安慶、常州和無錫等城市。
Uber車禍原因：騰訊科技訊今年三月份，美國網(wǎng)約車公司Uber發(fā)生了全世界第一宗完全自動駕駛汽車致人死亡的事故，事故引發(fā)了全球輿論震驚，以及對無人車安全性的討論。
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