嗯，也就飛行員沒來……而且來的人英語不好

雖說這起事故純屬人為因素飛機本身的設備沒有任何問題。但這起空難依然使得剛剛投入市場的SSJ100遭到了沉重的打擊，畢竟把潛在客戶的代表都摔死了怎么也不會再買蘇霍伊的飛機了。除此之外2012年間SSJ100頻發(fā)的故障讓人實在對這飛機沒有信心，導致SSJ100銷量慘淡，只能依靠俄羅斯國內航空公司的訂單慘淡經營。

5月5日莫斯科機場空難之后，雖然是否因為飛機問題導致空難尚未明確，但亞馬爾航空公司已經宣布取消10架SSJ100的訂單。亞馬爾航空稱是因為SSJ100使用成本過高而取消，并非因為空難。從上文對SSJ100的介紹來看，這一說法是站得住腳的，但筆者相信跑道上熊熊燃燒的飛機是壓垮駱駝的最后一根稻草。

SSJ100由于自身的缺陷以及各種天災人禍使得其名聲掃地，只能靠俄羅斯政府攤派的訂單維持，這樣的結局對SSJ100這一俄羅斯首款國產客機來說是非常凄慘的，而其肩負的振興俄羅斯航空業(yè)的期望無疑也落空了。

目前中國商飛與俄羅斯聯(lián)合航空制造公司合作研發(fā)寬體客機CR929，并于2018年珠海航展展示了1:1客艙模型。希望這次中俄合作能充分吸取SSJ100這一項目的教訓，平穩(wěn)推進，別辜負了人民對寬體大飛機的期待。

珠海航展中展示的CR9291:1客艙模型