在出行方面，戴姆勒的探索也一直在進(jìn)行。

2016年，德國最大出版集團(tuán)Axel Springer在柏林舉辦的投資者與科技公司會議上，蔡澈曾與Uber時任CEO卡蘭尼克（Travis Kalanic）一起接受訪談。

當(dāng)時，Uber剛剛完成G輪融資，投后估值接近700億美元，超過汽車制造商寶馬、通用、本田，接近大眾、戴姆勒。蔡澈被問及，在Car2go等出行業(yè)務(wù)開展后，戴姆勒對投資Uber是否有興趣。蔡澈說，“我們只做可控的戰(zhàn)略投資”，戴姆勒對出行公司BlackLane的投資是有主導(dǎo)性影響的，如果要投資Uber、且取得相同的控制地位，戴姆勒可能要花350億美元現(xiàn)金或等價物，雖然戴姆勒是一家盈利很好的企業(yè)，但這不是近期會考慮的事情。

跟Uber謹(jǐn)慎保持距離的同時，蔡澈卻在推動戴姆勒跟汽車公司在出行領(lǐng)域走得越來越近。

2019年2月22日，互為競爭對手的戴姆勒與寶馬宣布，擬聯(lián)手投資10億歐元，圍繞出行用車領(lǐng)域，成立5家合資公司。5天后，雙方再度宣布將聯(lián)合開發(fā)自動駕駛技術(shù)，聚焦于研發(fā)新一代駕駛輔助技術(shù)、L3/L4級別的高速公路自動駕駛和L4水平的自動泊車技術(shù)。

除此之外，5月9日，在中國市場上，吉利控股旗下的吉利科技集團(tuán)有限公司與戴姆勒旗下移動服務(wù)公司Daimler Mobility Services GmbH共同成立的合資公司——蔚星科技有限公司已完成工商注冊。雙方各占50%股權(quán)，公司的經(jīng)營范圍主要在出行方面，包括汽車租賃、網(wǎng)約車等業(yè)務(wù)。

據(jù)騰訊報道，對于自己親手提拔起的接班人，蔡澈給與康林松極大信任，“無論他是保持原有的計劃還是進(jìn)行調(diào)整，都必然會與企業(yè)一貫以來的發(fā)展?fàn)顩r保持一致。我相信這個全新而且是非常有能力的管理團(tuán)隊一定能帶領(lǐng)公司走得更好?！?/p>

但就在即將退休的5月8日，蔡澈對路透社表示，要恢復(fù)梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）的利潤率，戴姆勒的下一任首席執(zhí)行官將面臨艱巨任務(wù)。