原標(biāo)題:我國首次火星探測任務(wù)“天問一號”探測器順利完成第二次軌道中途修正

天問一號完成第二次軌道中途修正
央廣網(wǎng)北京9月21日消息(記者張棉棉)據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道,記者從國家航天局獲悉,北京時(shí)間20日23時(shí),在我國首次火星探測任務(wù)飛行控制團(tuán)隊(duì)控制下,“天問一號”探測器4臺(tái)推力均為120N發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)點(diǎn)火工作20秒,順利完成第二次軌道中途修正,并在軌驗(yàn)證了推力為120N的發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際性能。
截至目前,“天問一號”已在軌飛行60天,距離地球約1900萬千米,飛行路程約1.6億公里,探測器各系統(tǒng)狀態(tài)良好,地面測控通信各中心和臺(tái)站跟蹤正常。
中途修正一般是指在探測器飛行過程中,對各種原因?qū)е碌能壍榔x進(jìn)行修正,使探測器更貼近理論軌道飛行。
“天問一號”發(fā)射入軌和第一次中途修正的精度很高,也就是說,長征五號B火箭送“天問一號”上天的時(shí)候,打得很準(zhǔn),火箭達(dá)到指定位置的偏差非常小,因此本次修正量很小。
同時(shí),這次修正不僅是修正軌道,也是要試驗(yàn)一下軌控發(fā)動(dòng)機(jī)——120N發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

天問一號完成第二次軌道中途修正
實(shí)際上,在地火轉(zhuǎn)移軌道飛行過程中,探測器會(huì)受到入軌偏差、控制精度偏差等因素影響。
由于探測器長時(shí)間處于無動(dòng)力飛行,微小的位置速度誤差會(huì)逐漸累積和放大。
日前,“天問一號”環(huán)繞器近火點(diǎn)再次經(jīng)過火星車巡視區(qū)域上空,拍攝了“祝融號”巡視區(qū)0.5米分辨率影像圖,圖中“祝融號”火星車行駛路線清晰可辨。
2022-03-24 09:55:12天問一號