有航天工程師以“跨越太平洋的高爾夫”來形容任務的難度,因為如果在地火轉移軌道的近地點有1m/s的速度誤差,到火星附近時距離誤差將是10萬公里。
同時,最后“天問一號”探測器的目標點就是要準確到達離火星上空400公里,允許的誤差也應該不會超過100公里量級。
這樣簡單來計算一下,到明年2月還要實現(xiàn)100公里的誤差,從這個角度來說難度確實是非常高的。
另外,執(zhí)行飛行任務時,科研人員需要根據(jù)測控系統(tǒng)測定的探測器實際飛行軌道與設計軌道之間的偏差,完成對應的探測器姿態(tài)和軌道控制,確保探測器始終飛行在預定的軌道上。
但是由于去火星本身是一個動態(tài)過程,它不僅在環(huán)繞太陽進行公轉,還在自轉中,所以,中途軌道修正難度+1。
不過,針對這些情況,測控系統(tǒng)已經(jīng)做了相應的調整,相信“天問一號”最后一定能順利完成任務。
截至目前,天問一號已在軌飛行60天,距離地球約1900萬千米,飛行路程約1.6億公里,探測器各系統(tǒng)狀態(tài)良好,地面測控通信各中心和臺站跟蹤正常。

天問一號完成第二次軌道中途修正
中途修正一般是指在探測器飛行過程中,對各種原因導致的軌道偏離進行修正,使探測器更貼近理論軌道飛行。天問一號發(fā)射入軌和第一次中途修正的精度很高,本次修正量很小。
充分驗證發(fā)動機性能
此前在8月份執(zhí)行的首次軌道修正,是通過一臺3000N推力的發(fā)動機點火20秒完成的,而此次軌道修正則是由4臺120N推力的發(fā)動機點火20秒完成的。
日前,“天問一號”環(huán)繞器近火點再次經(jīng)過火星車巡視區(qū)域上空,拍攝了“祝融號”巡視區(qū)0.5米分辨率影像圖,圖中“祝融號”火星車行駛路線清晰可辨。
2022-03-24 09:55:12天問一號