為何廣汽菲克一破產
消費者就“維修保養(yǎng)難”?
2022年10月31日,廣汽集團發(fā)布公告稱,公司第六屆董事會第27次會議于2022年10月31日(星期一)以通訊方式召開。
經與會董事投票表決,審議通過《關于同意廣汽菲克破產申請的議案》。
根據合營企業(yè)廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司(以下簡稱廣汽菲克)的申請,同意其因資不抵債,按現行法律法規(guī)相關規(guī)定,向法院申請破產。
同日,Stellantis集團也在其官方網站上宣布了這一消息。
自此,成立于2010年3月9日的廣汽菲克正式成為了歷史。
Stellantis集團表示,其已在2022年上半年的財務業(yè)績中,對其在廣汽菲克的投資和其他相關資產計入了全面的減值支出,集團將繼續(xù)為中國現有和未來的Jeep品牌客戶提供優(yōu)質服務。
通常來說,無論是《汽車三包政策》,還是《汽車品牌銷售管理實施辦法》中,要求汽車售后服務必須滿足用戶在整車停止生產后10年售后服務的需求。
也就是整車停產后的10年內,車企都要保證車子壞了可以有配件修。
為何廣汽菲克剛一宣布破產,消費者便遇到修車難甚至配件都難尋的窘境?
一位此前在經銷商處擔任市場經理的王先生在接受記者采訪時表示:“去年經銷商層面與廣汽菲克集團關系非常緊張,尤其是在宣布破產退市前夕,
經銷商見勢頭不對只能靠選擇低價拋售來為自己清庫存。
像指導價28.98萬元的新款大指揮官,一度都低到了23萬元包牌落地的‘骨折價’。
廣汽菲克破產宣布得較為突然,經銷商也沒來得及做好零件儲備。
車廠突然破產,幾十萬車主有點慌!修車找配件要全國找,有人折騰幾個月!據山東商報·速豹新聞網2月16日報道,隨著時間的推移,廣汽菲克國產Jeep車主聲討“維修保養(yǎng)難”之聲愈演愈烈。
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