據(jù)廣汽集團公告,2022年上半年廣汽菲克營業(yè)收入5.88億元,凈虧損6.49億元;2021年全年營收為38.61億元,凈虧損31.69億元。
截至2022年9月30日,廣汽菲克(未經(jīng)審計)總資產(chǎn)為73.22億元、總負債為81.13億元,資產(chǎn)負債率達110.80%,這意味著廣汽菲克已資不抵債。
廣汽菲克走向沒落的關鍵癥結在于合資公司雙方的話語權爭奪,導致公司決策效率低下,產(chǎn)品未能推陳出新。
合資企業(yè)停止運營后,股東雙方還曾有過“口水仗”。
2022年1月27日,Stellantis集團單方面宣布,計劃將集團在廣汽菲克中的持股比例由50%提升至75%。
隨后,廣汽集團發(fā)布公告否認,并稱“此行為未經(jīng)我方認可,廣汽集團對此深表遺憾?!?/strong>
2022年8月,Stellantis集團CEO唐唯實在財報發(fā)布會上曾公開表達對廣汽集團方面的不滿,稱其“不遵守雙方簽署的合資備忘錄協(xié)議”,致使“雙方失去了合作的信任”。
對此,廣汽集團方面曾回復《每日經(jīng)濟新聞》記者稱:“對于唐唯實在Stellantis集團中期發(fā)布會上就廣汽集團發(fā)表的所謂‘背信’言論,我們深表震驚。
事實上,沒有遞交文件的原因,是由于雙方尚未就未來的經(jīng)營達成一致協(xié)議,不存在廣汽方不提交文件的說法。而且Stellantis集團沒有履行保持合營公司在年底前正常運營的承諾,致使廣汽菲克一直無法恢復正常生產(chǎn)經(jīng)營?!?/p>
廣汽集團方面認為,盡管做出了諸多努力,仍無法與Stellantis集團就廣汽菲克后續(xù)發(fā)展有關問題達成共識。
廣汽菲克無法建立互信且適應中國激烈競爭環(huán)境的運營機制,以扭轉近年來連續(xù)虧損的局面。
廣汽菲克股東雙方不得不協(xié)商有序終止該合營公司。
一名廣汽菲克員工曾告訴記者,中外雙方各自都不想承擔責任,又都想做主,在很多問題上無法達成一致,方案爭論許久也通不過,導致決策效率低下。
“外方是想要更多股權拿下工廠,但中方想轉為新能源生產(chǎn),把工廠資源利用起來,彼此都不同意。”
前畢馬威分析師、北京虹娘科技有限公司合伙人曹飛此前接受采訪表示,在經(jīng)營理念上,廣汽菲克沒有跟上時代的變化。
“自從2018年以來,在電動汽車的的創(chuàng)新模式和新車型的沖擊下,SUV車型層出不求,消費者的選擇急速增多。與此同時,廣汽菲克在新車型創(chuàng)新和消費者的運行模式中,略顯不足,已經(jīng)不太適合我國汽車業(yè)高速發(fā)展的節(jié)奏了?!?/p>
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