本輪汽車降價你需要知道的7件事 95號汽油最新油價
原標題：關于本輪汽車降價你需要知道的7件事
這輪降價潮在2023年之前就已開始
輿論一般會把2023年1月特斯拉的全系降價作為此次汽車價格戰(zhàn)的起點。這的確是一個扣動扳機的時刻，市場上最強勢、最供不應求、毛利率最高的品牌之一率先降低了官方售價，客觀上逼得30萬元以下的競爭對手必須跟進。歷史上，凡是大規(guī)模的市場降價，都是由頭部品牌引領的，比如2004年的別克和大眾。
但實際上，這輪降價潮在2022年已經顯出苗頭，部分主流的合資品牌燃油車在2022年下半年已經在4S店悄悄提供了超過以往的折扣力度，降價幅度甚至與當下接近，只不過當時這一現(xiàn)象沒有引起公眾關注。據(jù)《第一財經》YiMagazine了解，許多合資品牌的經銷商平均庫存系數(shù)已經超過2.0甚至3.0（庫存系數(shù)指經銷商當月批發(fā)的車輛，需要多少個月可以銷售完）。
金勝是一家日系車4S店的負責人，他發(fā)現(xiàn)從去年開始，原本普遍盈利的門店中有近三分之一出現(xiàn)虧損，到今年一季度虧損的比例更是超過了80%。“去年我們就開始不斷降價，從年初的優(yōu)惠1萬元到年底基本上優(yōu)惠3萬元以上，但是去年用降價還能換來銷量。”金勝說。而當2023年銷量和價格同時下跳時，價格戰(zhàn)才引人注目。
地方政府親自下場補貼
是此次價格戰(zhàn)的特殊之處
這輪降價潮中最著名的車型是東風雪鐵龍C6，“原價21萬元、優(yōu)惠9萬元”成為此次價格戰(zhàn)最吸睛的標題，也推動了公眾輿論對車市的關注。和通常的經銷商降價或品牌降價不同，這一次東風雪鐵龍的優(yōu)惠以“政企綜合補貼”的形式出現(xiàn)，9萬元優(yōu)惠分為政府補貼和企業(yè)補貼兩部分，各4.5萬元。這兩筆錢要等消費者按正常價格購車并完成手續(xù)后，才會返到賬戶上。
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