比亞迪王傳福談無(wú)人駕駛虛頭巴腦是皇帝的新裝被神化了(4)

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2023-04-10 16:24:19 易簡(jiǎn)財(cái)經(jīng)

但是在目標(biāo)市場(chǎng)方面，王傳福認(rèn)為短期應(yīng)主攻本土沒(méi)有汽車品牌的國(guó)家，而非美、韓、德、日、法等汽車強(qiáng)國(guó)。進(jìn)入的方式應(yīng)在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)整車四大工藝（沖壓、涂裝、焊接、總裝）的制造廠，通過(guò)貨柜把零件運(yùn)到當(dāng)?shù)兀@樣可以降低運(yùn)費(fèi)和關(guān)稅。

從出口泰國(guó)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，有補(bǔ)貼的地區(qū)新能車市占率從1%提高到5%可能只需要6個(gè)月。“我們也在分析泰國(guó)的經(jīng)驗(yàn)，比亞迪在其他東南亞國(guó)家多久能實(shí)現(xiàn)從1到10%，如果快的話可能像（中國(guó)）手機(jī)一樣占領(lǐng)東南亞。具體數(shù)據(jù)現(xiàn)在很難說(shuō)，打一個(gè)市場(chǎng)看一個(gè)市場(chǎng)，但是我們有信心把泰國(guó)的經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到全球?！蓖鮽鞲Ｕf(shuō)。

高階輔助駕駛被神化，市場(chǎng)會(huì)回歸理性

有投資人在會(huì)上問(wèn)比亞迪智能駕駛的發(fā)展進(jìn)度和規(guī)劃。王傳福表示，無(wú)人駕駛那都是扯淡，弄個(gè)虛頭巴腦的東西那都是忽悠，它（無(wú)人駕駛）就是一場(chǎng)皇帝的新裝。

一年死于車禍（有）110萬(wàn)人（全球），深圳一個(gè)月死于車禍24個(gè)人，可能很多車禍也是（有）比亞迪的（車型）。因?yàn)槲覀儯ū葋喌希┰谏钲诘恼加新屎芨撸覀兘硬坏饺魏我粋€(gè)電話，因?yàn)槲业霓D(zhuǎn)向符合法規(guī)，我的制動(dòng)也符合法規(guī)，這個(gè)車禍與我（比亞迪）無(wú)關(guān)。

那自動(dòng)駕駛就不一樣了，一個(gè)車禍就讓品牌、讓這款車就賣不動(dòng)了。誰(shuí)來(lái)承擔(dān)責(zé)任？那只能消費(fèi)者承擔(dān)責(zé)任，不坐到駕駛位怎么承擔(dān)責(zé)任？我們認(rèn)為（自動(dòng)駕駛）最終就是一個(gè)高級(jí)的輔助駕駛。

所以目前看未來(lái)的主要方向還是高級(jí)的輔助駕駛，需要駕駛員扶著方向盤(pán)，特殊路況的無(wú)人駕駛的應(yīng)用場(chǎng)景目前還很少。ADAS算法、高階輔助駕駛在資本裹挾下被神化了，市場(chǎng)會(huì)慢慢回歸理性。

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(責(zé)任編輯：楊靖)

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