“一口價(jià)訂單如今占據(jù)我整體單量的30%-40%?！贝薜细嬖V記者，他是以“跑量”取勝，每天大約要接40個(gè)訂單，這也意味著“一口價(jià)”訂單大約達(dá)到15個(gè)。

今年43歲的崔迪，已經(jīng)開了4年網(wǎng)約車。他每天的日程極為固定：早上6點(diǎn)起床，7點(diǎn)“上班”，每天工作12個(gè)小時(shí)，每個(gè)月休息4天。難得沒有接單的時(shí)候，他會(huì)選擇下車，在街邊伸伸腰，或是小步快走，“平時(shí)是沒時(shí)間運(yùn)動(dòng)的?！?/p>

崔迪的感受是，平臺(tái)派單會(huì)對“一口價(jià)”傾斜，如果不接“一口價(jià)”，也接不到大單，甚至可能幾個(gè)小時(shí)都接不到其他訂單。這也讓不少司機(jī)不得不開通“一口價(jià)”。

這種現(xiàn)象，已經(jīng)引起了監(jiān)管部門的關(guān)注。

8月15日，杭州市市場監(jiān)督管理局、交通局等部門召開會(huì)議，要求各網(wǎng)約出租車公司要對“一口價(jià)”等運(yùn)價(jià)規(guī)則進(jìn)行全面清理規(guī)范，并公開計(jì)價(jià)規(guī)則。

上海、合肥、武漢和石家莊等地監(jiān)管部門，近期也紛紛約談當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車公司，要求各網(wǎng)約出租車公司要合理確定網(wǎng)約出租車運(yùn)價(jià)，實(shí)行明碼標(biāo)價(jià)，同時(shí)清理“一口價(jià)”“特惠價(jià)”等運(yùn)價(jià)規(guī)則，不得以不正當(dāng)價(jià)格競爭行為擾亂市場秩序。

運(yùn)力“過?！?/strong>

低價(jià)競爭流行的背景之一，是更多的司機(jī)在進(jìn)入網(wǎng)約車行業(yè)。

據(jù)交通運(yùn)輸部，網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示，截至6月30日，全國共有318家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營許可，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證579萬本。

可資比對的是，截至2022年6月30日，全國共有277家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營許可，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證453萬本。

簡單估算，一年之內(nèi)，網(wǎng)約車行業(yè)涌入了41家平臺(tái)，以及126萬名駕駛員。

這還是在監(jiān)控之內(nèi)的數(shù)據(jù)。

有地方監(jiān)管部門的通報(bào)中提到，自2022年下半年以來，各網(wǎng)約車平臺(tái)公司為搶占市場打“價(jià)格戰(zhàn)”，通過“特惠價(jià)”“一口價(jià)”等方式吸引流量，放松準(zhǔn)入把關(guān)，使不合規(guī)網(wǎng)約車數(shù)量進(jìn)一步上漲。同時(shí)，平臺(tái)公司瞞報(bào)營運(yùn)數(shù)據(jù)，安全管理把控不嚴(yán)，造成2023年上半年網(wǎng)約車交通事故數(shù)量大幅上升，給乘客的安全出行帶來極大隱患。