網(wǎng)約車圍城:百萬司機涌入 “一口價”市場競爭慘烈(5)

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2023-09-07 11:08:07 齊魯晚報

如何破局？

眼下，網(wǎng)約車這座“圍城”，更多的司機還在涌入。

據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計，今年以來，各地發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證總數(shù)持續(xù)增長。截至今年7月，共發(fā)放駕駛員證597.6萬本，環(huán)比增長3.2%。此前的6月份的這一數(shù)據(jù)是579萬本，比5月新增20.6萬本，單月新增數(shù)量創(chuàng)下新高。

相比之下，網(wǎng)約車的使用需求則并未出現(xiàn)持續(xù)較大幅度增長。

如何改變這種供需矛盾？

顧大松表示，目前還沒有十分行之有效的解決方式，較多的做法是暫時凍結(jié)入場、休養(yǎng)生息，但這種方式也是雙刃劍。另一種就是向市場充分披露信息，把供需信息充分傳達給從業(yè)者和投資者，這可能是相對更好的方式。

作為資深從業(yè)者的劉葉也提到，“對于司機收入問題，更應該關(guān)注日均單量、小時收入，用這兩個指標來進行評估比較合理?！?/p>

至于平臺的抽成問題，有司機介紹，各大打車平臺的抽成存在差異，不同的訂單類型、不同的時段也會發(fā)生變動，沒有固定比例。雖然每筆訂單結(jié)束后的賬單會顯示抽成比例，但更希望平臺可以提前明確抽成規(guī)則。相比之下，滴滴的抽成浮動較小，反而給了司機一種“安全感”——起碼收入是可以計算的。

按交通運輸部發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至7月底，各主要網(wǎng)約車平臺、互聯(lián)網(wǎng)道路貨運平臺公司均已公告下調(diào)抽成比例或會員費上限，下調(diào)幅度普遍在1到3個百分點。

劉葉還提到，在市場飽和的情況下，“合規(guī)”將是行業(yè)的發(fā)展方向，也是目前破解網(wǎng)約車低價困局的一個方式。

可見的是，部分城市的監(jiān)管部門已經(jīng)開始明確要求網(wǎng)約車平臺要進一步提高合規(guī)網(wǎng)約車的比例。

對于司機來說，他們的去留需要考量的因素更多。

常跑市區(qū)訂單的王山（化名）說，現(xiàn)在“來跑網(wǎng)約車的人多了”，這行門檻不高，“能堅持的話，還是能掙個辛苦錢?！?/p>

王山的車租還有十幾天就要到期，他打算先休息一段時間，“如果能找到個不辛苦的活做的話，就不跑網(wǎng)約車了。”

崔迪則說，自己不會轉(zhuǎn)行，“這兩年看得多了，不想去創(chuàng)業(yè)了，每個月掙的錢也就這么多。另外，做網(wǎng)約車司機的收入，我的家庭也已經(jīng)滿足了?！?/p>

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(責任編輯：周晶晶 CN032)

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