多買5站后,票價(jià)從原本的679元,變成了800元,“票價(jià)直接多了一百多,感覺很不合理?!?/p>
如購買9月30日車票,平臺建議多買7站,受訪者供圖
此外,為了能夠加大候補(bǔ)成功的概率,鄭樺同時(shí)搶了26日、27日、28日同一時(shí)段的候補(bǔ)車票,“沒想到全部同時(shí)搶到了,最后退票扣10%,又多花了160元左右。”
為回家“拼”了的鄭樺,最后多花了近300元,才搶到原價(jià)679元的車票。
和鄭樺一樣,從深圳買票回到江西新余的程賀,也遇到了需要“買長乘短”才能搶票成功的情況。
“早在開票之前,我在智行平臺上選擇了預(yù)約搶票服務(wù),它的加速服務(wù)夾在了很多選項(xiàng)中間,不經(jīng)意就點(diǎn)到了加收45元的加速包,但也沒有搶到,預(yù)約票錢和加速包費(fèi)用都退了回來?!?/p>
隨后,程賀選擇“買長乘短”,候補(bǔ)搶到了車票,“票價(jià)從515元變成565.5元,相當(dāng)于多花了50元才搶到票?!?/p>
事實(shí)上,需要“買長乘短”也是許多網(wǎng)友此次小長假搶票時(shí)遇到的問題。近日,多名網(wǎng)友在社交平臺發(fā)文稱,在12306平臺買票時(shí)出現(xiàn)全程余票充足但區(qū)間票無票的情況,懷疑故意讓旅客“買長乘短”。就此話題,9月21日晚12306客服回應(yīng),鐵路部門將優(yōu)先滿足乘坐全程的旅客的需求。
12306官方客服表示,每趟旅途有相應(yīng)數(shù)量的車票出售,從始發(fā)站到終點(diǎn)站旅客的需求會被優(yōu)先滿足。倘若還有余票,鐵路部門會根據(jù)客流量動態(tài)調(diào)整,將余票投放到沿途站點(diǎn)。
今年8月,中國鐵路曾發(fā)文介紹,在運(yùn)能階段性緊張時(shí),鐵路部門會把長途列車的票額,優(yōu)先滿足從始發(fā)站乘車到終點(diǎn)站的長途旅客,以實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源利用的最大化。該文章表示,在長途票額充足時(shí),鐵路部門會根據(jù)需求變化動態(tài)調(diào)整票額投放,自動分時(shí)段將部分票額轉(zhuǎn)移到沿途各站,滿足短途旅客需求。
近日北京,據(jù)小強(qiáng)熱線報(bào)道,李女士是做服裝生意的,在2019年3月15日,她因?yàn)橐淮未蜍?,和網(wǎng)約車司機(jī)鄧先生成為了男女朋友。
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