男子機(jī)鬧后航班取消百人改簽無(wú)賠償專家：鬧事者須擔(dān)責(zé)(2)

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2024-01-10 16:23:59 環(huán)球網(wǎng)

男子被拒絕之后進(jìn)行“機(jī)鬧”，與空乘、空保甚至周圍乘客發(fā)生言語(yǔ)沖突，并拒不糾正錯(cuò)誤言行。

雙方一直僵持不下，直到次日凌晨1時(shí)30分許，涉事男子一家被警方帶走。

“隨后，機(jī)上廣播說(shuō)因?yàn)槌啥茧p流機(jī)場(chǎng)天氣原因取消航班，建議乘客下機(jī)?！痹摮丝突貞浾f(shuō)。

航班取消后，當(dāng)天東航為受影響乘客提供了安排食宿、交通補(bǔ)貼、專設(shè)柜臺(tái)退改簽、次日航班補(bǔ)班等服務(wù)保障，盡量減少乘客受到的負(fù)面影響。

12月31日，東航為乘客安排了補(bǔ)班航班MU679S，10時(shí)43分起飛，13時(shí)6分抵達(dá)成都天府機(jī)場(chǎng)。

事情發(fā)生幾日后，有網(wǎng)友在社交平臺(tái)上發(fā)布了糾紛發(fā)生時(shí)的一段視頻，直言“將近300個(gè)乘客為他的無(wú)賴行為買單”，該事件隨即引發(fā)熱議。

有聲音認(rèn)為，雖然最后航班是因天氣原因取消，但原定于23時(shí)起飛的飛機(jī)，在兩個(gè)多小時(shí)的糾紛過(guò)程中，很可能因糾紛導(dǎo)致錯(cuò)過(guò)了適飛時(shí)間。

對(duì)于機(jī)上乘客的損失，鬧事男子必須擔(dān)責(zé)。

同時(shí)，機(jī)組成員未能及時(shí)制止平息糾紛，是否也應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任？

北京瀛和律師事務(wù)所航空法律事務(wù)部主任陳棟分析認(rèn)為，此次事件的實(shí)際情況，需要依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)證據(jù)、機(jī)組人員和其他乘客的證言以及可能的視頻錄像等資料進(jìn)行綜合評(píng)估。

相關(guān)民航部門會(huì)根據(jù)調(diào)查情況和證據(jù)，按照既有的規(guī)章制度作出判斷。

陳棟說(shuō)，結(jié)合現(xiàn)有公開(kāi)信息來(lái)看，據(jù)警方通報(bào)，該男子的行為顯然違反了治安管理處罰法第二十三條第一款第（三）項(xiàng)之規(guī)定，構(gòu)成擾亂公共交通工具上秩序的違法行為。這種行為不僅對(duì)航空公司的正常運(yùn)行造成了影響，也對(duì)其他乘客的權(quán)益造成了侵犯。

“機(jī)組人員對(duì)涉事男子的態(tài)度和處理也引起了一些爭(zhēng)議?！标悧澱f(shuō)，航空公司以天氣原因?yàn)橛勺罱K取消航班，而未能對(duì)男子的行為進(jìn)行快速、有效的制止，實(shí)現(xiàn)繼續(xù)起飛，從而保障其他乘客的權(quán)益。此次事件反映出了航空公司在此類問(wèn)題上面臨新的合規(guī)挑戰(zhàn)。

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