原標(biāo)題：高合汽車宣布停工停產(chǎn)6個(gè)月

2月18日，龍年春節(jié)復(fù)工第一天，高合汽車召開(kāi)內(nèi)部大會(huì)，宣布即日起將停工停產(chǎn)6個(gè)月。

據(jù)內(nèi)部人士表示， 高合汽車方面稱，2月18日之前的員工工資將照常發(fā)放；3月15日之前還留在高合汽車的員工，僅發(fā)放基本工資；3月15日之后員工僅發(fā)放上?；竟べY。

據(jù)悉，高合汽車每月15日發(fā)放工資。

此前，高合汽車召開(kāi)全員大會(huì)宣布，延期發(fā)放1月工資、取消年終獎(jiǎng)和全員降薪。

其中1月工資將在2月底補(bǔ)發(fā)。

新一輪的洗牌已經(jīng)開(kāi)始，高合這個(gè)高調(diào)的品牌似乎注定要以悲劇收?qǐng)觥?/p>

從早期的辟謠及部分門店關(guān)停到如今的宣布停產(chǎn)停工6個(gè)月和延遲發(fā)放工資，高合汽車正在經(jīng)歷最困難的時(shí)期。

印象里，高合汽車的知名度遠(yuǎn)低于我們?nèi)粘Ｊ煜さ脑燔囆聞?shì)力。

這家高調(diào)又神秘的造車新勢(shì)力在官網(wǎng)有著如此的介紹：高合汽車是華人運(yùn)通旗下目前中國(guó)定位最高的智能汽車品牌。

“我們創(chuàng)造作品，而不只是生產(chǎn)商品?！边@是高合創(chuàng)始人丁磊曾公開(kāi)講過(guò)的創(chuàng)業(yè)理念。但相比打造三電、智能座艙、輔助駕駛等核心技術(shù)，丁磊選擇的路線則是用“豪華”去構(gòu)筑一個(gè)新能源汽車品牌，以酷炫的硬件配置和高昂的價(jià)格來(lái)體現(xiàn)豪華屬性。

但高端電動(dòng)車的戰(zhàn)場(chǎng)，儼然不再是3年前的光景，卷智能拼裝備的代價(jià)則更加昂貴，以高端豪華車定位切入這條賽道，難度更是地獄級(jí)。

目前，高合共有三款在售車型，HiPhi X、HiPhi Z和HiPhi Y。X售價(jià)區(qū)間為57萬(wàn)元-80萬(wàn)；Z售價(jià)51萬(wàn)元-63萬(wàn)元；Y售價(jià)區(qū)間為33.9萬(wàn)元-45.9萬(wàn)元

2023年12月，高合汽車的總銷量?jī)H為564臺(tái)，在中國(guó)市場(chǎng)所有新能源中排名倒數(shù)第二，僅次于廣汽豐田。

與其他造車新勢(shì)力相比，高合區(qū)區(qū)這點(diǎn)銷量實(shí)在拿不出手，差距不是一般的大。理想2023年銷量超過(guò)30萬(wàn)輛，小鵬、蔚來(lái)年銷量突破10萬(wàn)輛，零跑、哪吒年銷量也遠(yuǎn)超高合。一個(gè)行業(yè)共識(shí)是，在目前的市場(chǎng)環(huán)境中，若無(wú)銷量規(guī)模便無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈利，提升銷量規(guī)模成為高合亟需解決的問(wèn)題。

一個(gè)公司一年幾千輛，一個(gè)月1000多輛的銷量，大概率是虧錢的。當(dāng)銷量不能成為其存活的根基時(shí)，它就必須要有更直接的資金來(lái)源。

事實(shí)上，從2017年成立至今，高合的融資屈指可數(shù)。根據(jù)公開(kāi)資料顯示，2023年之前，高合只在2021年11月獲得過(guò)交通銀行上海市分行50億元的授信支持。2023年年中時(shí)，沙特投資部和高合汽車母公司華人運(yùn)通簽署了一項(xiàng)價(jià)值210億沙特里亞爾（約合人民幣399.29億元）的協(xié)議，雙方將成立從事汽車研發(fā)、制造與銷售的合資企業(yè)。

由于高合一直處于虧損狀態(tài)，且短期內(nèi)自我造血無(wú)望，自然而然高度依賴資本輸血。只可惜，高合并未獲得中東資本實(shí)打?qū)嵉馁Y金支持，加劇了其資金鏈緊張程度。而缺錢引發(fā)的連鎖反應(yīng)，讓高合壓力山大，被迫走到停工停產(chǎn)6個(gè)月這步，也徹底讓其提升銷量的計(jì)劃破滅。

不僅對(duì)員工士氣、訂單正常交付造成不小的沖擊，或興起員工離職潮，更致命的地方在于，所有人都心知肚明，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車市場(chǎng)，不進(jìn)則退，此時(shí)高合按下暫停鍵，大概率等同于永久暫停，出局甚至倒閉已成定局，再想翻身難如登天。

如今，無(wú)論在電動(dòng)化還是智能化，燃油車還是電動(dòng)車，總之越往高端的方向走，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈，產(chǎn)能供應(yīng)釋放一旦過(guò)度，需求就會(huì)顯得相對(duì)不足。

而更殘酷的現(xiàn)實(shí)是，對(duì)于現(xiàn)金流出現(xiàn)問(wèn)題的車企，如果無(wú)法通過(guò)融資將企業(yè)從生死線邊緣拉回，繼續(xù)下去已經(jīng)是負(fù)隅頑抗了。因?yàn)樨?fù)面新聞對(duì)銷量只會(huì)有更不利的影響，一旦倒下，用戶的權(quán)益便成為了“空頭支票”無(wú)處兌換，操著這樣的擔(dān)心，誰(shuí)敢放心買它家的車啊。

高合到底還能撐多久？這是以丁磊為首的管理層必須面對(duì)的一大靈魂拷問(wèn)。

鑒于資本注資可能性越來(lái)越低，高合能仰仗的“白衣騎士”只剩下汽車同行，即被收購(gòu)或許才有一線生機(jī)。