尷尬處境！奇瑞高端之困，尹同躍的兩副解藥！(3)
不難看出，星途品牌增速迅猛，但與同齡兄弟捷途銷量差距不小，始終在三大品牌產品序列中墊底。
近幾年，自主品牌紛紛走上高端化的道路，比如吉利推出領克。2023年，乘用車總銷量與奇瑞最為接近的是吉利汽車，吉利領克年銷量突破22萬輛，相比之下，星途品牌落了下風。
“降維打擊”自家兄弟
星途定位高端車，但從定價上看，星途與奇瑞和捷途部分車型價格區(qū)間重合，對自家兄弟“降維打擊”。
車主之家的數據顯示，2023年，星途主銷車型是星途瑤光、星途凌云，兩大細分品牌占據銷售總量的49%。
根據官網信息，星途瑤光指導價15.28萬元至20.68萬元，在定價上和奇瑞品牌旗艦車型瑞虎9（15.29萬元-20.39萬元）重疊。
星途凌云4月份推出的王者版，12.99萬元起，殺入到奇瑞流量擔當車型瑞虎8系的價格區(qū)間，其中瑞虎8PLUS冠軍版指導價12.69萬元-14.59萬元，瑞虎8PRO冠軍版指導價12.69萬元-16.39萬元。
近期，不少品牌推出了特別車型，實現以價換量的目的，比如比亞迪為代表的榮耀版。星途品牌推出星途凌云王者版，官方宣傳口徑為“豪華再平權，王者配榮耀”，也有以價換量的目的。
在星途凌云推出王者版之前，奇瑞控股集團還在3月初推出“百億補貼置換季”，對星途旗下星途瑤光、星途凌云、星途攬月以及星紀元ES推出置換補貼和首購現金優(yōu)惠的限時優(yōu)惠政策。
即使推出了限時優(yōu)惠政策，星途3月份的銷量也沒有明顯增長。星途銷量這樣的增長趨勢，讓尹同躍定下的目標完成難度系數加大。
2023年8月，星途官宣星紀元ES首搭訊飛星火大模型，隨著星紀元系列產品推進，尹同躍定下新目標：“明年國內星途、星紀元兩條產品線加起來銷量有30萬輛，加上出口大概有20萬輛，加在一起保守說應該有50萬輛?！?/p>
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