一位車企的負責人告訴記者,架構的研發(fā)不僅可以提高產品競爭力,還可以成為企業(yè)利潤的重要增長點。
記者在采訪中發(fā)現,除了生產、研發(fā),還有一些企業(yè)將目光瞄準銷售端的“生態(tài)拓展”。
有很多的車用拓展產品,像車載手機支架、智能雙表盤、機械鍵盤、平板電腦等,消費者可以根據自己個性化的需求,去選擇購買相應的產品,對汽車進行DIY式拓展。
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專家表示價格戰(zhàn)是挑戰(zhàn)也是機遇
除了布局國內市場,目前也有不少汽車企業(yè)將目光投向海外,
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在浙江寧波梅山口岸的一處堆場里,數千輛汽車正“整裝待發(fā)”出口到國外??诎兜墓ぷ魅藛T告訴記者,今年以來,汽車企業(yè)的出口意愿不斷增強。
寧波梅山海關副關長李駿:
今年1月至2月,寧波口岸共出口新能源汽車5000余輛,貨值4.5億元。相比2023年梅山口岸新能源汽車出口車型進一步拓展,增長20%,現已涵蓋40余款品牌,既包括了傳統(tǒng)車企品牌,也增加了造車新勢力的品牌。
據乘聯會最新數據顯示,
今年一季度,我國乘用車出口量達106.3萬輛,同比增長36%。
其中,3月出口量達40.6萬輛,同比增長39%,環(huán)比增長36%,創(chuàng)出歷史最高月度出口量。
2023年財報顯示,處于新能源轉型中的吉利、長城等傳統(tǒng)自主車企,營收增加、毛利增長;特斯拉、比亞迪和理想成為三家實現盈利的新能源車企。立減12.8萬元車企新一輪"價格戰(zhàn)"打響。
有專家認為,汽車“價格戰(zhàn)”并不可怕,但更要“卷”出出路,“打”出亮點,讓“價格戰(zhàn)”由挑戰(zhàn)變?yōu)闄C遇。
一季度商業(yè)銀行的凈息差下滑問題依舊,據國家金融監(jiān)督管理總局數據揭示,該季度商業(yè)銀行的凈息差跌至1.54%,與去年末相比減少了0.15個百分點
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