共享單車的停車P點之謎用戶憤怒打‘1元錢’官司(2)

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2024-04-15 10:14:40 中國新聞周刊

北京市交通委員會數(shù)據(jù)顯示，2023年全市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車騎行量達10.88億人次。全市常住人口近2200萬人，相當于平均每人騎行近50次共享單車。騎行數(shù)據(jù)持續(xù)增長背后，是逐漸龐大的用戶群體，更加多樣的用戶需求。

“為了不讓更多用戶利益受損，我決定打這個‘1元錢’官司?！标愊壬f。

共享單車停車難題何在？

以上實際案例表明，用戶使用場景中，停車難問題的核心在共享單車定位和停車規(guī)范區(qū)規(guī)劃。

3月18日，北京市交通委員會發(fā)布《2024年北京市交通綜合治理行動計劃》，在重點工作任務中指出，“合理規(guī)劃地鐵車站、居住小區(qū)周邊互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車停車位，提高接駁軌道便利性。增加互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車停放設施供給，車位比達到1：1。推動運營企業(yè)車輛全部采用高精度衛(wèi)星定位，實現(xiàn)全部軌道交通站點出入口互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車停放區(qū)電子圍欄入欄管理。”

對此，清華大學交通研究所副所長楊新苗表示，從成本和投放量來看，目前企業(yè)很難保證每個車都是最新款或者擁有最精確的定位能力，這需要一個過程。除了車本身外，停車難還涉及有的城市停車規(guī)范區(qū)不兼容多款共享單車，導致某些品牌共享單車能停，而別的品牌不能停的現(xiàn)象。

“通常路邊可見的用白線框起來，印有自行車標志的部分，就是相關部門劃定的停車規(guī)范區(qū)。”業(yè)內(nèi)人士指出，共享單車停在這塊區(qū)域，是合乎政府部門管理規(guī)范的，但并非與共享單車系統(tǒng)中的還車P點一致。

這是因為隨著城市的發(fā)展，有些路面早期施劃的線框與實際定點停放區(qū)已經(jīng)不相符合。業(yè)內(nèi)人士透露，部分地區(qū)在一些特殊時間節(jié)點會出現(xiàn)“臨時禁停區(qū)”的情況，企業(yè)如未在系統(tǒng)同步更新，用戶也是無法關鎖結單的。還有一些情況是受建筑物、天氣等因素影響，網(wǎng)絡信號受到干擾，或者是App版本更新滯后造成的無法停車。

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