近日，一段車內(nèi)的不雅影像將高合汽車推向輿論漩渦，被指責存在“車內(nèi)攝像頭拍攝照片泄露”。高合汽車迅速回應，堅決否認官方能遠程調(diào)取或泄露攝像頭影像，并強調(diào)車機后臺在技術和法律層面上均無法實現(xiàn)此類操作。盡管如此，這一事件加劇了公眾對新能源汽車在車聯(lián)網(wǎng)時代個人數(shù)據(jù)與隱私安全的憂慮。

4月10日，小米汽車的網(wǎng)友問答涉及車內(nèi)攝像頭與隱私保護議題。據(jù)專家介紹，如今在高端車型中，車內(nèi)攝像頭已成為趨勢，賽力斯AITO汽車（問界系列）、蔚來汽車、小鵬汽車、零跑汽車、極氪汽車等新勢力品牌旗下的高端車型普遍配備攝像頭，主要用于駕駛員疲勞監(jiān)測。

車內(nèi)攝像頭是否存在圖像數(shù)據(jù)泄露風險引發(fā)廣泛關注。經(jīng)咨詢各品牌客服及查閱《隱私政策》，得知大部分情況下車內(nèi)攝像頭捕捉的圖像數(shù)據(jù)不會上傳云端，僅在車端完成數(shù)據(jù)處理。然而，部分運行參數(shù)和數(shù)據(jù)結(jié)論可能上傳至云端，用于算法優(yōu)化等目的。盡管如此，專家警告數(shù)據(jù)在存儲、傳輸環(huán)節(jié)仍存在泄露風險，呼吁個人、企業(yè)和政策三方面攜手，共同強化數(shù)據(jù)安全防護。

小米汽車在同日發(fā)布的問答中表示，其車內(nèi)攝像頭僅用于檢測駕駛員狀態(tài)，當識別到疲勞或分心行為時進行提醒，所有處理在車機本地進行，圖像數(shù)據(jù)不記錄、不傳輸，且用戶可直接關閉攝像頭。

車內(nèi)攝像頭按功能大致分為五類：駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)（DMS）、乘員監(jiān)控系統(tǒng)（OMS）、人機交互、娛樂與社交功能，以及安全監(jiān)控。在高端車型中，安裝車內(nèi)攝像頭漸成潮流。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，賽力斯AITO汽車（問界系列）、蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車、零跑汽車、極氪汽車等品牌車輛均配備攝像頭，主要用于駕駛員疲勞監(jiān)測。

這些品牌均聲稱攝像頭捕捉的圖像數(shù)據(jù)主要在車端處理，僅少數(shù)運行參數(shù)和結(jié)論上傳云端。如問界M9、蔚來ET7、小鵬X9等車型的攝像頭數(shù)據(jù)均在車端儲存，不上傳云端，部分支持本地導出。理想汽車的RGB攝像頭用于娛樂功能，IR攝像頭負責疲勞監(jiān)測，數(shù)據(jù)處理在車內(nèi)完成。零跑汽車和極氪汽車的攝像頭數(shù)據(jù)存儲于車輛本地，且極氪汽車數(shù)據(jù)在鎖車下電后自動清除。

針對新能源汽車數(shù)據(jù)安全問題，廣東省大灣區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長張瑞鋒表示，消費者對個人隱私數(shù)據(jù)安全高度關注。國家相關部門已出臺《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》，強調(diào)車內(nèi)處理原則，避免數(shù)據(jù)外泄。盡管各品牌普遍遵循此原則，但仍存部分非圖像數(shù)據(jù)上傳云端、存儲設備安全措施不足等風險。

專家張孝榮建議加強數(shù)據(jù)傳輸和存儲加密技術，完善數(shù)據(jù)安全管理體系，車企在采集用戶數(shù)據(jù)前應提供明確隱私政策，允許用戶關閉攝像頭或使用物理遮擋保護隱私。實地走訪發(fā)現(xiàn)，各車型車機系統(tǒng)提供關閉攝像頭選項，部分品牌如理想和比亞迪采用物理蓋板防范數(shù)據(jù)采集和泄露。

綜上，政府、消費者、行業(yè)公司及技術創(chuàng)新者需共同努力，加強數(shù)據(jù)安全管理與技術創(chuàng)新，保障智能汽車數(shù)據(jù)合規(guī)使用與信息安全。政府應規(guī)劃智能汽車數(shù)據(jù)底座建設，設立數(shù)據(jù)安全標準；消費者關注敏感數(shù)據(jù)保護；行業(yè)公司規(guī)范數(shù)據(jù)處理；技術創(chuàng)新聚焦智能汽車信息安全關鍵技術，構(gòu)建應急響應平臺，應對信息安全風險。